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現(xiàn)代汽車公司和H2能源股份公司(H2 Energy AG)宣布簽署合同，共建名為Hyundai Hydrogen Mobility的合資企業(yè)，旨在引領(lǐng)歐洲市場(chǎng)迅速發(fā)展的氫氣流動(dòng)性生態(tài)系統(tǒng)，還計(jì)劃通過(guò)在瑞士生產(chǎn)和供應(yīng)氫氣的子公司進(jìn)入氫燃料銷售市場(chǎng)，并有可能借此進(jìn)入其他歐洲國(guó)家的氫能市場(chǎng)。

江蘇德威新材料股份有限公司(股票代碼：300325)在CHFCE2019(第四屆)中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)重磅推出80千瓦大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，截至到2018年8月底，已經(jīng)在美國(guó)大巴車上單臺(tái)無(wú)故障穩(wěn)定運(yùn)行超過(guò)29000小時(shí)。德威大功率長(zhǎng)壽命的氫燃料電池來(lái)了。

日前根據(jù)奧迪CEO布拉姆·肖特(Bram Schot)的公開(kāi)聲明，奧迪將加強(qiáng)氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，計(jì)劃重新啟動(dòng)h-tron車型計(jì)劃。后外媒和Schot證實(shí)，新的第六代氫燃料電池原型將在今年晚些時(shí)候公布，量產(chǎn)車型最快要等到2021年，或?qū)⒙氏纫宰赓U車型面向市場(chǎng)。

相比以往的電動(dòng)汽車一家獨(dú)大的情況，2019年氫能源車的地位得到大幅提升。4月23日，工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)黃利斌透露稱，工信部下一階段將破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。他認(rèn)為，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。

國(guó)際加氫站擴(kuò)建水平較穩(wěn)定,日本有9座在建的加氫站, 加州有6座。美國(guó)東北部已建成4座加氫站, 目前處于待開(kāi)方狀態(tài)。荷蘭 (已計(jì)劃17座)、法國(guó) (12座)、加拿大 (7座)、韓國(guó) (27座) 和中國(guó) (18座) 的具體擴(kuò)建計(jì)劃發(fā)生了重大變化。與韓國(guó)和日本的加氫站大多用于乘用車不同, 中國(guó)將先致力于燃料電池公交車和小型配電車輛基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和升級(jí)。

大約十幾輛載有防暴警察及其設(shè)備的柴油動(dòng)力的大巴通常停在首爾市中心的光化門公路上，以保護(hù)美國(guó)大使館，政府大樓和總統(tǒng)府。警方讓他們的公共汽車發(fā)動(dòng)機(jī)全天候怠速運(yùn)行，排放廢氣。氫燃料電池通過(guò)將化學(xué)勢(shì)能直接轉(zhuǎn)換為電能，本質(zhì)上比內(nèi)燃機(jī)更有效，內(nèi)燃機(jī)必須首先將化學(xué)勢(shì)能轉(zhuǎn)化為熱量，然后再進(jìn)行機(jī)械工作。燃料電池汽車的直接排放只是水和少量的熱量。這是對(duì)內(nèi)燃機(jī)一連串溫室氣體的巨大改進(jìn)。燃料電池沒(méi)有活動(dòng)部件。因此它們比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)更可靠。

工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)黃利斌在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示，氫燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。他還表示，工信部未來(lái)將進(jìn)一步加大工作力度，聯(lián)合有關(guān)部門開(kāi)展示范運(yùn)行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

4月24日，江鈴重汽官方消息顯示，潞安集團(tuán)已與江鈴重汽簽署戰(zhàn)略合作，雙方將啟動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)合作。潞安集團(tuán)總經(jīng)理劉俊義表示，江鈴重汽是潞安集團(tuán)的重要合作伙伴，此前雙方通過(guò)在潤(rùn)滑油方面的合作，已經(jīng)建立較好合作互信關(guān)系。此次合作，潞安將進(jìn)一步發(fā)揮在氫能資源方面的優(yōu)勢(shì)，配合江鈴重汽在重汽行業(yè)的影響力，推進(jìn)西安清潔能源發(fā)展和轉(zhuǎn)型綜改。

4月24日，江鈴重汽官方消息顯示，潞安集團(tuán)已與江鈴重汽簽署戰(zhàn)略合作，雙方將啟動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)合作。潞安集團(tuán)總經(jīng)理劉俊義表示，江鈴重汽是潞安集團(tuán)的重要合作伙伴，此前雙方通過(guò)在潤(rùn)滑油方面的合作，已經(jīng)建立較好合作互信關(guān)系。此次合作，潞安將進(jìn)一步發(fā)揮在氫能資源方面的優(yōu)勢(shì)，配合江鈴重汽在重汽行業(yè)的影響力，推進(jìn)西安清潔能源發(fā)展和轉(zhuǎn)型綜改。

隨著氫燃料車的發(fā)展，氫能和氫燃料電池也得到了前所未有的關(guān)注。今年兩會(huì)，氫能首次被寫入《政府工作報(bào)告》，并提出“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。新技術(shù)似乎也為氫能源的快速發(fā)展提供了基礎(chǔ)，近日，中美科學(xué)家聯(lián)手研發(fā)出一種新技術(shù)，使在海水中獲取氫變得不再“吃力”，還能防止海水對(duì)電解設(shè)備腐蝕等。氫是怎么獲得的?我國(guó)化工副產(chǎn)品中真的富含氫嗎?以氫氣儲(chǔ)存的氫能，怎樣才能確保安全?

鋰電池的發(fā)展當(dāng)下正進(jìn)入瓶頸期，能量密度已接近其物理極限，續(xù)航里程和充電速度遲遲無(wú)法取得關(guān)鍵性突破。不管是用AI技術(shù)助力鋰電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)充電5分鐘行駛190km，抑或是神乎其神的特斯拉超級(jí)充電樁快充25分鐘續(xù)航700km，也無(wú)法與燃油車3分鐘加滿一箱油至少可跑500km以上相媲美。為了有效提升續(xù)航能力，目前廠家普遍采用堆砌更多電池的辦法來(lái)達(dá)到目的，這樣一來(lái)反加重了車身負(fù)荷。

韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社副社長(zhǎng)、商用事業(yè)部本部長(zhǎng)李仁哲在成都透露，現(xiàn)代將會(huì)在四川生產(chǎn)氫燃料電池汽車整車。李仁哲并未透露具體選址、車型、時(shí)間表、產(chǎn)能等資訊，不過(guò)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，韓國(guó)現(xiàn)代在川布局氫燃料電池汽車并不讓人意外。除較好的汽車制造業(yè)基礎(chǔ)外，四川省還有極大優(yōu)勢(shì)—水力資源豐富，具備適合發(fā)展氫燃料電池汽車的條件。

氫燃料汽車被業(yè)內(nèi)認(rèn)為會(huì)成為新能源汽車的終極方案，但商業(yè)化也一直是掣肘產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問(wèn)題。記者從業(yè)內(nèi)獲悉，近期我國(guó)迎來(lái)一項(xiàng)新能源領(lǐng)域的新技術(shù)，或?qū)⑽磥?lái)讓燃料電池真正擁有更多的“中國(guó)芯”，這項(xiàng)技術(shù)就是坤艾(KunAi)新材料科技(上海)有限公司研發(fā)成功新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑(PBI)為核心的高溫燃料電池質(zhì)子交換膜(HTPEM)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日，豐田汽車宣布，將向北汽福田(北汽集團(tuán)子公司)提供燃料電池汽車零部件用于公交車，這是這家日本汽車制造商與中國(guó)公司的首次合作。據(jù)悉，豐田向北汽福田提供的零部件包括燃料電池設(shè)備以及氫氣罐。

中國(guó)只用了10年就建成了世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。現(xiàn)在，它的設(shè)計(jì)者萬(wàn)鋼也想為氫動(dòng)力電動(dòng)汽車做同樣的事情。“燃料電池是未來(lái)的發(fā)展方向。”4月17日，萬(wàn)鋼在上海車展期間表示。萬(wàn)鋼的話在中國(guó)汽車行業(yè)有著舉足輕重的地位。早在20年前，萬(wàn)鋼就開(kāi)始說(shuō)服中國(guó)采取包括向制造商和買家提供巨額補(bǔ)貼等措施，助推中國(guó)成為了世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。