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比利時庫魯汶的科學(xué)家開發(fā)了一種面板裝置，它將太陽能和水蒸氣結(jié)合在一起，全年平均每天產(chǎn)生250升(66加侖)的氫氣，這是一個破紀(jì)錄的數(shù)字。根據(jù)研究人員的估計，一組由20個這樣的面板和一個地下加壓水箱組成的陣列可以以適中的價格提供一個家庭的全部電力和供暖需求。太陽能發(fā)電有兩個顯著的缺點(diǎn)，首先，必須為雨天儲存太陽能準(zhǔn)備一個能量緩沖器，一個家用電池組可以花費(fèi)上千美元，而且它存儲的電量最多能只能維持幾天。其次，鋰離子電池在使用過程中...

全國政協(xié)常委、全國工商聯(lián)副主席、正泰集團(tuán)董事長南存輝今年圍繞民營經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展共準(zhǔn)備了12份提案。特別值得一提的是，南存輝委員根據(jù)自身對產(chǎn)業(yè)的深入調(diào)研與思考，在12份提案中，以較大篇幅聚焦于“推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系”。

據(jù)三峽日報報道，近日，位于宜都化工園的宜都?xì)潢栃虏牧嫌邢薰旧a(chǎn)出第一批產(chǎn)品，標(biāo)志著全國首個常溫常壓下液體儲氫材料生產(chǎn)基地中試項目投產(chǎn)。26日，在10多米高的中試車間內(nèi)，記者看到錯落有致地矗立著幾個規(guī)格不一的大罐子，幾名工作人員正在抓緊進(jìn)行投產(chǎn)前的各項準(zhǔn)備工作。

近日，我所復(fù)合氫化物材料化學(xué)研究組(DNL1901)何騰副研究員和陳萍研究員領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊與廈門大學(xué)吳安安教授、美國西北太平洋國家實(shí)驗(yàn)室Tom Autrey等合作，在儲氫材料研究方面取得新進(jìn)展，相關(guān)研究成果以背頁封面形式發(fā)表在《德國應(yīng)用化學(xué)》(Angew. Chem. Int. Ed.)上。

Hexagon復(fù)合材料的子公司Hexagon Purus已被世界領(lǐng)先的汽車制造商奧迪公司提名，為多年氫氣罐開發(fā)和小批量生產(chǎn)項目提供高壓罐。“贏得這個項目是海克斯康和快速發(fā)展的燃料電池電動車行業(yè)的又一里程碑。我們共同的環(huán)境承諾現(xiàn)在促成了這個合作項目，以實(shí)現(xiàn)氫燃料的巨大潛力，“ Hexagon Purus高級副總裁Rick Rashilla說。

可再生能源，例如光伏和風(fēng)能，以間歇生產(chǎn)為特征。晚上并不總有風(fēng)，太陽不在那里。但是對電力的需求集中在一天中的幾個小時，這并不總是與它產(chǎn)生的時刻相對應(yīng)。因此， 需要解決能量儲存問題以開發(fā)可再生能源,在所提出的許多解決方案中，一段時間內(nèi)使用 氫作為能量矢量 已經(jīng)研究過了。與電池相比，氫氣可以在很小的空間內(nèi)存儲大量的能量。這條路線曲折，但對環(huán)境的影響很小。產(chǎn)生的能量被送到電解槽，電解槽將水分成氫氣和氧氣。儲存產(chǎn)生的氫氣，然后通過...

據(jù)國外網(wǎng)站報道，2018年12月22日，德國聯(lián)邦運(yùn)輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部(BMVI)向Delfin項目合作伙伴提交了大約750萬歐元的資金批準(zhǔn)通知。Delfin項目旨在通過開發(fā)一種低成本和小重量的壓力罐,來解決儲氫罐的高成本問題。該項目的資金，來源于德國國家創(chuàng)新計劃和燃料電池技術(shù)(NIP)。BMVI將協(xié)助Delfin項目，為客戶提供能夠接受的燃料電池汽車價格，為在德國和歐洲商業(yè)化引入燃料電池汽車創(chuàng)造技術(shù)和生產(chǎn)條件，以便大規(guī)模替代現(xiàn)有的傳統(tǒng)燃料。該項目合作伙...

2019年2月21日，開展了“WASh2Emden”項目的啟動儀式。該項目將研究以氫氣形式存儲風(fēng)力發(fā)電廠剩余電力的可能性，并使其可用于港口的不同應(yīng)用。在德國北部，由于網(wǎng)絡(luò)瓶頸，目前無法使用大量的再生剩余電力。由于該功率不能以相關(guān)的量存儲，這導(dǎo)致風(fēng)力渦輪機(jī)關(guān)閉的事實(shí)。除了網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展之外，以氫的形式存儲來自風(fēng)力渦輪機(jī)的剩余電力可以對能量轉(zhuǎn)換作出有效貢獻(xiàn)。

由于燃料電池汽車現(xiàn)已開始上路，氫氣的生產(chǎn)開始在全球許多工廠生產(chǎn)，大部分氫氣來自化石燃料，ERGOSUP初創(chuàng)公司最近籌集了1100萬歐元用于工業(yè)化及其專利工藝：無碳?xì)涞纳a(chǎn)和儲存。

NPROXX推出了先進(jìn)的四碳纖維壓力容器。該產(chǎn)品于2月4 日 （2019年）由認(rèn)證機(jī)構(gòu)TüV認(rèn)證。壓力容器在500bar的工作壓力下運(yùn)行，并具有6.5kh的可用H2容量。根據(jù)國際危險貨物運(yùn)輸法規(guī)（ADR 6.2），NPROXX產(chǎn)品現(xiàn)已獲得完全授權(quán)，可用于道路上的氫氣運(yùn)輸。

近日，氫陽信材料有限公司儲氫材料項目一期工程順利完成，標(biāo)志著“有機(jī)液體儲氫技術(shù)”的產(chǎn)業(yè)化，邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，為大規(guī)模奠定了基礎(chǔ)。在中國生產(chǎn)儲氫材料。2018年12月29日正式宣布第一期在宜都市落成。

據(jù)中國證券報記者不完全統(tǒng)計，涉及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中上游環(huán)節(jié)的A股公司目前已超過20家，不少新三板和港股公司也涉足其中。但這些公司多處于技術(shù)探索階段，距產(chǎn)品大規(guī)模商業(yè)化為時尚早。

中國首個液體儲氫材料生產(chǎn)基地——湖北氫陽中試項目2018年底投產(chǎn)。此外，省政協(xié)委員、武漢工程大學(xué)圖書館館長孫先明在省兩會上發(fā)言建議：加快推進(jìn)我省發(fā)展氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)，支持武漢建成世界“氫能之谷”。

目前國內(nèi)燃料電池仍處于前期發(fā)展階段，2017年底累計運(yùn)行1000輛，2018年年產(chǎn)超過1500輛，全國投入運(yùn)營的加氫站達(dá)到12座。那么，燃料電池汽車將會是新風(fēng)口，我們先來看看氫能產(chǎn)業(yè)鏈吧! 氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲運(yùn)、加氫、氫能應(yīng)用等方面。其中，制氫是基礎(chǔ)，儲運(yùn)和加氫是氫能應(yīng)用的核心保障。

為了滿足減少全球船舶運(yùn)輸對環(huán)境影響的全球目標(biāo)，Moss Maritime與Equinor，Wilhelmsen和DNV-GL合作開發(fā)了一種液化氫(LH2)燃料容器的設(shè)計。船舶設(shè)計正值氫氣最終發(fā)展成為更大市場的可行解決方案的時候。