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9月27日，第三屆中-日清潔能源(氫能與碳捕集)研討會通過線上線下相結合的形式舉辦。作為山東省政府主辦的“第二屆中日科技創新合作大會”青島會場，本屆研討會由山東省科技廳、日本公益社團法人科學技術國際交流中心(JISTEC)、中國科學院國際合作局指導，由中國科學院青島能源所、山東能源研究院主辦。中科院青島能源所所長劉中民院士擔任本次研討會主席。

重點聚焦全球光+儲、光+氫、氫能及燃料電池等技術、新能源汽車，涵蓋整個產業鏈的國際盛會。

從中國航天科技集團六院獲悉，由該院101所研制的我國首套具有自主知識產權，基于氦膨脹制冷循環的氫液化系統，近日調試成功，產出液氫、仲氫含量97.4%。

美國勞倫斯利弗莫爾國家實驗室（LLNL）的一個研究小組與其他兩個國家實驗室合作，啟動了一個項目，研究在地質構造中大規模儲存氫能的可行性。來自LLNL、太平洋西北實驗室（PNNL）和國家能源技術實驗室（NETL）的研究人員將在未來三年從美國能源部化石能源和碳管理辦公室（FECM）獲得高達675萬美元的資助。

在全球綠色低碳轉型大勢下，氫能憑借清潔、高效和資源豐富的特點，有望成為新一輪能源技術變革方向。9月16日，2021全球氫能產業價值創造（佛山）論壇暨全球氫能企業TOP100榜新聞發布會在北京召開。記者從發布會上獲悉，首屆全球氫能產業價值創造（佛山）論壇將于11月10日，在廣東佛山舉行的2021聯合國開發計劃署氫能產業大會期間召開。本屆論壇除圍繞企業價值、專利發明、社會公益等角度討論氫能行業發展外，還將重磅發布2021全球氫能企業TOP100榜單。...

據報道，俄羅斯總理米哈伊爾·米舒斯京批準了氫能源發展構想。該文件確定了在俄打造新產業的目標、戰略倡議和關鍵措施。在今后三年半的時間里，俄計劃建成氫能源產業集群并落實試點項目。到2050年，俄計劃建立出口導向型氫能源產業，并在俄經濟中使用新技術。取決于需求的發展速度，俄在國際市場上的氫氣供應量或達1500萬至5000萬噸。

張永偉告訴記者，氫產業要通過氫能全鏈條的創新和降成本，用最短的時間讓氫能成為一個低價的能源。中國的鋰電池產業用了不到10年時間，電池成本降低15倍，從而使得電動汽車無論是在購買成本還是在使用成本上，基本具備了可以與傳統燃油車競爭的性價比。

去年開始，盡管新冠疫情重創全球經濟，但氫能發展勢頭不減。我國是全球最大的氫生產國，豐富的資源為發展氫能產業奠定了物質基礎，并且已將氫能產業作為戰略性新興產業。2020年國家明確指出：爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業鏈，自主掌握關鍵核心技術，形成布局合理、協同發展的良好局面。”國家持續出臺支持氫能產業發展的政策，從戰略定位、產業結構、科技創新、財政金融等多個方面相繼發布了一系列支持政策，地方也出臺了多元化跟進政策并示范實施，央企積極布局開發氫能產業，氫能產業資本市場活躍。

近日，中國科學大連化學物理研究所碳資源小分子與氫能利用創新特區研究組研究員孫劍、研究員葛慶杰團隊在CO2加氫合成高附加值化學品研究方面取得新進展，利用Na-S協同改性鐵催化劑，實現了CO2催化加氫直接合成高碳醇。

我國氫燃料電池目前正處于商業導入期，《節能與新能源汽車技術路線圖》提出2020、2025以及2030年燃料電池汽車發展目標為1萬輛、10萬輛以及100萬輛。預計2020-2025年，產值將達到1萬億元；未來十年，產值有望增加至5萬億元。

保定百輛氫能重卡示范線近日在徐水區投運。據悉，這是國內首條百輛級別、市場化運營的氫能重卡運輸線，將為保定構建綠色生態物流體系，服務雄安新區，助力實現碳達峰、碳中和發揮重要作用。

據外媒New Atlas報道，氫燃料電池創新者HyPoint公司與Piasecki飛機公司合作開展了一個重要項目，建造世界上第一架載人氫能直升機--但在此過程中，他們計劃開發并認證一個可以集成到任何電動垂直起降(eVTOL)飛機上的氫燃料電池裝置，從根本上提高其續航能力。

“截至目前，已有超過三分之一的中央企業制訂包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產業鏈布局，并取得了一批技術研發和示范應用成果。” 在上個月舉行的2021年上半年中央企業經濟運行情況新聞發布會上，國務院國資委秘書長、新聞發言人彭華崗分享的數據引人關注。

日前，河北省發展和改革委員會印發《河北省氫能產業發展“十四五”規劃》(以下簡稱《規劃》)。文件中指出，制定本規劃目的在于高起點謀劃、高質量發展氫能產業，促進河北省“十四五”時期能源結構清潔低碳綠色轉型，加快新舊動能轉換，助推實現“2030碳達峰、2060碳中和”目標。

據海外媒體報道，松下公司正在把位于日本中部草津市的一家燃料電池工廠改造成可能是世界上首個完全由可再生能源驅動的氫燃料工廠。