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5月17日，天津港保稅區發布氫能規劃及相關扶持政策。根據《天津港保稅區氫能產業發展行動方案(2020-2022年)》，天津港保稅區規劃到2022年建成加氫母站一座、加氫站6座，運營氫能燃料電池車輛(含叉車、物流車、公交大巴)不少于800輛，氫能產業鏈年產值達到120億元。

加氫站作為氫燃料電池汽車的基礎設施保障，2019年開始井噴式增長。根據國家規劃，2020年我國將建成100座加氫站，到2030年實現建成1000座加氫站的目標。截至2020年1月，我國已建成加氫站61座，規劃和在建的加氫站有84座，正式投入運營的有52座。

當前，我國氫燃料電池汽車產業正處于加速發展階段，已形成京津冀、長三角、珠三角等地區的產業集聚區和示范應用區，共計推廣車輛超過4000輛。在推進氫燃料電池汽車產業的進程中，需不斷分析、吸收和借鑒電動汽車的發展經驗，穩步前行。

油價低迷不會對氫能產業發展形成較大沖擊，氫能產業仍將保持旺盛的發展勢頭。氫能技術是實現化石能源低碳利用、可再生能源儲存和高效利用的最清潔二次能源，發展氫能將有利于推動我國能源產業創新和產業轉型，促進能源生產和消費革命。

中國的民用液氫探索正邁出關鍵一步。4月28日，鴻達興業股份有限公司發布關于氫液化工廠項目進展暨投產公告：公司已生產出液氫、高純氫、超純氫。

近日，我國高科技創新企業在燃料電池車的“心臟”――電堆領域取得關鍵突破，成功解決了電堆壽命這一行業難題，發布了其自主研發的第一代車用燃料電池金屬雙極板電堆產品。

4月以來，隨著能源法擬將氫能納入能源范疇，氫燃料電池汽車補貼方式落地，四川、廣東、寧夏、江蘇、安徽、河北、河南等多個省份紛紛出臺鼓勵政策，氫能產業發展進入了新階段。

近日，天津臨港投資控股有限公司承擔的上海巖谷有限公司氫燃料電池車輛測試項目已成功完成車輛加氫測試任務，并提供配套加氫設施支持。

近日，包頭市舉辦招商引資網絡直播推介會暨重點項目集中簽約儀式，通過“面對面”和網絡鏈接的方式，集中簽約31個重點招商引資項目，涉及12個產業領域，總投資595.5億元。

德爾股份從氫燃料電池、氫燃料加注設備和氫氣傳感器三方面布局氫能產業。

美錦能源在自主研發生產氫燃料電池的路上又邁了一步。近日，美錦能源發布了“關于全資子公司投資建設氫燃料電池動力系統及氫燃料商用車零部件生產項目的公告”。

4月20日上午，上海捷氫科技有限公司與上海嵐澤能源科技有限公司舉行了戰略合作簽約儀式。根據協議，雙方將積極響應國家氫能發展戰略，共享資源、攜手共進，進一步實現優勢互補、共同發展。其中，嵐澤能源發揮其在全球先進的創新資源和廣泛的國際合作網絡的優勢，捷氫科技發揮其在燃料電池技術及應用上的優勢，雙方將針對氫能產業業務進行深入合作。

4月16日，洲際油氣發布2020年度非公開發行A 股股票預案，募集資金總額不超過13.6億元，將投向電池技術國際科創中心項目等新能源項目。在這則公告中，洲際油氣也透露了公司在氫能領域布局的最新進展。

4月16日上午,山西大同制氫與儲能綜合能源互補項目開工。副市長荊虎見證。

4月9日，上海氫楓能源技術有限公司合作伙伴的壓縮機制造工廠——英國企業豪頓華威海工廠即將出廠的壓縮機進行預驗收工作。