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碳排放

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美國將派高級(jí)代表團(tuán)出席在阿塞拜疆舉行的 COP29 會(huì)議

美國將派高級(jí)代表團(tuán)出席在阿塞拜疆舉行的 COP29 會(huì)議

據(jù)美國國務(wù)院 Trend 報(bào)道,2024 年 11 月 11 日至 22 日,來自美國 20 多個(gè)部門、機(jī)構(gòu)和組織的拜登-哈里斯政府高級(jí)官員將前往阿塞拜疆巴庫,強(qiáng)調(diào)美國在應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)方面的領(lǐng)導(dǎo)作用,并努力在 2024 年聯(lián)合國氣候變化大會(huì)(COP 29)上達(dá)成強(qiáng)有力的談判成果。美國代表團(tuán)將由總統(tǒng)國際氣候政策高級(jí)顧問約翰·波德斯塔率領(lǐng)。美國代表團(tuán)的其他高級(jí)官員包括:托馬斯·維爾薩克,農(nóng)業(yè)部長(zhǎng)詹妮弗·格蘭霍姆,能源部長(zhǎng)阿里·扎伊迪,總統(tǒng)助理兼白宮國家氣候顧問...
11-01
烏茲別克斯坦準(zhǔn)備參加 COP29

烏茲別克斯坦準(zhǔn)備參加 COP29

烏茲別克斯坦能源部報(bào)道,烏茲別克斯坦將參加在阿塞拜疆舉行的聯(lián)合國氣候變化框架公約締約方大會(huì)第 29 屆會(huì)議(COP29) 。烏茲別克斯坦正擼起袖子為 COP29 做好準(zhǔn)備。再過10天,阿塞拜疆將主辦COP29,這一決定是在去年12月11日于迪拜舉行的COP28全會(huì)上作出的。《聯(lián)合國氣候變化框架公約》是 1992 年 6 月在里約熱內(nèi)盧舉行的地球峰會(huì)上簽署的一項(xiàng)協(xié)議,旨在防止人類對(duì)氣候系統(tǒng)造成危險(xiǎn)的干擾。締約方大會(huì)(COP)是監(jiān)督《氣候變化框架公約》實(shí)施...
美國溫哥華港獲2250萬美元聯(lián)邦資助推進(jìn)零排放技術(shù)

美國溫哥華港獲2250萬美元聯(lián)邦資助推進(jìn)零排放技術(shù)

美國溫哥華港近日宣布,已從美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)獲得2250萬美元的資助,用于購買零排放(ZE)技術(shù)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施,旨在提升港口運(yùn)營(yíng)能力并減少有害排放。此外,溫哥華港美國分部還將自籌250萬美元,共同推動(dòng)港口的脫碳進(jìn)程。這筆資金將主要用于購買兩臺(tái)零排放電動(dòng)起重機(jī),增強(qiáng)港口的起重和貨物處理能力;建設(shè)起重機(jī)充電基礎(chǔ)設(shè)施,為ZE起重機(jī)提供電力;以及完善1號(hào)航站樓的岸電設(shè)施,使游輪在停靠時(shí)能夠關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)并接入電源。溫哥華港首席執(zhí)行官朱...
Wood Mackenzie報(bào)告:凈零排放和1.5°C氣候目標(biāo)需要78萬億美元

Wood Mackenzie報(bào)告:凈零排放和1.5°C氣候目標(biāo)需要78萬億美元

Wood Mackenzie最新的《能源轉(zhuǎn)型展望》顯示,如果不采取緊急干預(yù)措施,到2030年減少排放的全球努力可能會(huì)失敗,氣溫有可能上升2.5°C至3°C。盡管存在這些挫折,但報(bào)告認(rèn)為,通過果斷、立即的行動(dòng)和投資,到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放仍然是可能的。該報(bào)告評(píng)估了四種能源轉(zhuǎn)型途徑,預(yù)計(jì)需要78萬億美元才能實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)。這筆資金將需要用于電力供應(yīng)擴(kuò)張、電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵礦產(chǎn)采購,以及碳捕獲、利用和儲(chǔ)存(CCUS)和低碳?xì)錃馍a(chǎn)等新興技...
10-31
EPA 通過清潔港口計(jì)劃撥款 30 億美元

EPA 通過清潔港口計(jì)劃撥款 30 億美元

美國環(huán)境保護(hù)署 (EPA)從 27 個(gè)州和地區(qū)中挑選出 55 名申請(qǐng)者,通過 EPA 的清潔港口計(jì)劃獲得近 30 億美元的資助。這些撥款將用于支持在全國港口部署零排放設(shè)備,以及基礎(chǔ)設(shè)施和氣候與空氣質(zhì)量規(guī)劃項(xiàng)目。這些撥款由《通貨膨脹削減法案》提供資金。2024 年 2 月,EPA 宣布了兩項(xiàng)針對(duì)美國港口的單獨(dú)資助機(jī)會(huì)——一項(xiàng)是零排放技術(shù)部署競(jìng)賽,直接資助零排放設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施以減少移動(dòng)源排放,另一項(xiàng)是氣候和空氣質(zhì)量規(guī)劃競(jìng)賽,用于資助氣候和空氣質(zhì)量...
10-31
研究強(qiáng)調(diào)天然氣基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與脫碳目標(biāo)不一致

研究強(qiáng)調(diào)天然氣基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與脫碳目標(biāo)不一致

Oeko Institut 和監(jiān)管援助項(xiàng)目 (RAP) 的一項(xiàng)新研究得出結(jié)論,改革天然氣分配系統(tǒng)的監(jiān)管對(duì)于使未來能源需求與脫碳目標(biāo)保持一致并保護(hù)消費(fèi)者至關(guān)重要。為實(shí)現(xiàn)歐洲 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零經(jīng)濟(jì)目標(biāo),歐洲需要減少排放的情景表明,到 2040 年,化石天然氣使用量將急劇下降,到 2050 年將接近零。然而,許多成員國仍在繼續(xù)規(guī)劃并積極投資維持或擴(kuò)大天然氣分配系統(tǒng)。天然氣消耗率幾乎沒有減弱的跡象。這項(xiàng)新研究的作者呼吁加強(qiáng)監(jiān)管監(jiān)督、利益相關(guān)方參與和信...
CCS 及其合作伙伴將在新加坡開展首次長(zhǎng)期 B100 生物燃料試驗(yàn)

CCS 及其合作伙伴將在新加坡開展首次長(zhǎng)期 B100 生物燃料試驗(yàn)

中國船級(jí)社(CCS)、濰柴新加坡、南洋理工大學(xué)海洋能源與可持續(xù)性研究部(MESD)和Pinnacle Marine簽署了一項(xiàng)研究合作協(xié)議,在新加坡水域?qū)100生物燃料進(jìn)行1,000小時(shí)的測(cè)試。該聯(lián)合項(xiàng)目四方協(xié)議于2024年10月10日簽署。CCS表示,這是新加坡首次使用B100生物柴油進(jìn)行長(zhǎng)期船舶試驗(yàn),旨在推動(dòng)航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)凈零排放,并為排放、性能和船上存儲(chǔ)提供重要見解。生物燃料被視為航運(yùn)公司減少碳排放的一種便捷方式,因?yàn)樗鼈兛梢杂米髦苯尤剂稀P录悠聢?bào)告稱,生...
10-31
探索日本2030年電力行業(yè)脫碳戰(zhàn)略

探索日本2030年電力行業(yè)脫碳戰(zhàn)略

過去幾年,日本政府宣布了一系列能源政策,旨在通過降低電力、工業(yè)和交通運(yùn)輸部門的排放量,到 2050 年實(shí)現(xiàn)碳中和,即溫室氣體 (GHG) 凈零排放。在電力部門,政府政策設(shè)定了 2030 年的目標(biāo),其中包括加快對(duì)可再生能源發(fā)電能力的投資、增加核能發(fā)電的使用以及減少使用化石燃料發(fā)電。日本政府稱這套能源政策及其目標(biāo)是雄心勃勃的。能源安全考慮可能會(huì)影響電力部門脫碳的進(jìn)展和速度。電力行業(yè)政策日本的第六個(gè)戰(zhàn)略能源計(jì)劃(2021 年發(fā)布)和《GX(綠...
10-30
行業(yè)協(xié)會(huì)呼吁歐盟完善低碳燃料認(rèn)證草案

行業(yè)協(xié)會(huì)呼吁歐盟完善低碳燃料認(rèn)證草案

包括甲醇協(xié)會(huì)、歐洲氫能協(xié)會(huì)和歐洲氫能協(xié)會(huì)在內(nèi)的行業(yè)協(xié)會(huì)呼吁歐盟完善《低碳燃料授權(quán)法案》,使其有效、包容且與歐洲的能源和氣候目標(biāo)完全一致。兩協(xié)會(huì)在一份聯(lián)合聲明中呼吁提高透明度、公平的市場(chǎng)慣例和強(qiáng)大的可追溯系統(tǒng),以支持可再生能源增長(zhǎng),同時(shí)不給經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)商帶來不必要的負(fù)擔(dān)。共同簽署方還強(qiáng)調(diào)了考慮氫氣泄漏檢測(cè)技術(shù)的技術(shù)成熟度和可用性的重要性,歡迎與RED聯(lián)盟數(shù)據(jù)庫建立鏈接的意圖,并鼓勵(lì)歐盟委員會(huì)確保針對(duì)可再生氣體定義的...
芬蘭 Fortum 投資 1.08 億美元用于波蘭琴斯托霍瓦工廠的脫碳

芬蘭 Fortum 投資 1.08 億美元用于波蘭琴斯托霍瓦工廠的脫碳

芬蘭公用事業(yè)公司 Fortum 該公司周二表示,將投資約 1 億歐元(1.08 億美元)用于其位于波蘭琴斯托霍瓦的熱電聯(lián)產(chǎn)廠的脫碳工程。
Oxy 的 1PointFive CCUS 子公司與 Enterprise Products Partners 合作建立二氧化碳運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

Oxy 的 1PointFive CCUS 子公司與 Enterprise Products Partners 合作建立二氧化碳運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

Occidental 的子公司 1PointFive 已與 Enterprise Products Partners LP 簽署協(xié)議,開發(fā)二氧化碳運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),以支持 1PointFive 在德克薩斯州東南部開發(fā)的 Bluebonnet 封存中心。根據(jù)運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議,一旦 1PointFive 發(fā)出通知,Enterprise 將開發(fā)新的管道網(wǎng)絡(luò),并向 1PointFive 提供收費(fèi)運(yùn)輸服務(wù),將第三方在休斯頓航道附近的設(shè)施捕獲的二氧化碳排放物運(yùn)輸?shù)?PointFive 的 Bluebonnet 樞紐。新管道網(wǎng)絡(luò)將
10-29
萬海航運(yùn)訂購八艘甲醇雙燃料集裝箱船推進(jìn)脫碳計(jì)劃

萬海航運(yùn)訂購八艘甲醇雙燃料集裝箱船推進(jìn)脫碳計(jì)劃

臺(tái)灣航運(yùn)巨頭萬海航運(yùn)為持續(xù)推動(dòng)船隊(duì)脫碳,近期已向韓國船廠訂購了八艘甲醇雙燃料集裝箱船。這一舉措體現(xiàn)了萬海在全球集裝箱航運(yùn)領(lǐng)域?qū)Νh(huán)保轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定承諾。據(jù)悉,萬海航運(yùn)已與韓國造船商三星重工(SHI)及韓國造船海洋工程公司(HD KSOE)的子公司HD現(xiàn)代三湖造船分別簽訂了四艘船舶的建造合同。新船均為16,000 TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)級(jí)別,每艘造價(jià)高達(dá)2.04億美元,該價(jià)格還涵蓋了船舶設(shè)備的升級(jí)。具體而言,HD Hyundai Samho造船廠承接的訂單初始成本為每...
Enterprise Products 將為 Occidental 的 1PointFive 開發(fā)管道網(wǎng)絡(luò)

Enterprise Products 將為 Occidental 的 1PointFive 開發(fā)管道網(wǎng)絡(luò)

Enterprise Products Partners和西方石油公司周一宣布,將合作開發(fā)二氧化碳運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),支持1PointFive在德克薩斯州東南部的碳捕獲樞紐,運(yùn)輸并封存第三方捕獲的排放物。該網(wǎng)絡(luò)旨在將休斯頓航道附近的排放物運(yùn)至Bluebonnet封存中心。此前,美國能源部已承諾投入高達(dá)5億美元支持該中心。1PointFive今年還與微軟和AT&T達(dá)成協(xié)議,出售二氧化碳清除信用額。...
10-29
政府顧問呼吁到 2035 年將英國排放量減少 81%

政府顧問呼吁到 2035 年將英國排放量減少 81%

政府顧問表示,作為全球應(yīng)對(duì)氣候變化努力的一部分,到 2035 年英國的溫室氣體排放量應(yīng)減少至少 81%。根據(jù)全球《巴黎協(xié)定》,英國政府正準(zhǔn)備公布到 2035 年削減排放的計(jì)劃,該協(xié)定要求各國采取行動(dòng)抑制氣溫上升,防止氣候變暖造成最嚴(yán)重的影響。氣候變化委員會(huì)(CCC)建議英國承諾,根據(jù)《巴黎行動(dòng)計(jì)劃》,到 2030 年代中期將排放量在 1990 年的基礎(chǔ)上減少至少 81%——即國家自主貢獻(xiàn)或 NDC。在致能源部長(zhǎng)埃德·米利班德的一封信中,獨(dú)立咨詢委員會(huì)表...
10-28
分析-航運(yùn)零碳氨面臨成本、安全挑戰(zhàn)

分析-航運(yùn)零碳氨面臨成本、安全挑戰(zhàn)

上個(gè)月,在西澳大利亞世界上最大的散貨出口港口之一,船運(yùn)商首次安全地完成了將氨從一艘船轉(zhuǎn)移到另一艘船的作業(yè),這是在推動(dòng)清潔能源發(fā)展過程中將其用作船用燃料的關(guān)鍵測(cè)試。首艘以氨為動(dòng)力的貨船預(yù)計(jì)將于 2026 年投入使用,這是航運(yùn)業(yè)為減少占全球排放量近 3% 的碳足跡而采取的幾種替代方法之一。但與液化天然氣(LNG)、甲醇和生物燃料等相比,氨作為船用燃料面臨著巨大的成本和安全障礙。氨的吸引力在于它不含碳,如果由可再生電力產(chǎn)生的氫氣...
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