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2011年3月11日，東日本突發大地震、海嘯，并引發福島核電站核泄漏事故。10年后的今天，當地基礎設施災后重建已基本恢復，但核電站拆除、核垃圾處理尚未啟動。日本首相菅義偉1月下旬在國會答辯中表示：“今后的救災重點將轉入心理撫慰，福島的復興重生需要長期支援，這仍舊是日本政府最重要的課題。”

近日，中國科學院近代物理研究所獨立自主研制的加速器驅動的嬗變系統(ADS)取得新進展，其關鍵系統超導直線加速器樣機在國際上首次實現束流強度10毫安連續波質子束176千瓦運行指標，并于12日凌晨2:20實現10毫安束流穩定運行。

現有的玻璃固化綜合設施于1987年投入商業運行。最新的EP-500/5電爐是在2016年底在放化工廠第四車間投入使用的，此前的4臺電爐在使用壽命到期后已在安裝現場封存。這個新建的高放廢物玻璃固化綜合設施計劃于2027年投入使用。

由于種種原因，我國低放廢物處置工作嚴重滯后于核電發展。目前在運核電廠90%以上低放廢物仍然滯留在核電廠臨時貯存設施內。積存的大量放射性廢物不但影響核電廠的正常運行，增加環境風險，而且進一步加劇公眾對核電安全的擔心。為了突破困局，凝聚行業共識，有效推進低放廢物處置工作，中國核能行業協會組織開展了核電廠低放廢物多途徑處置研究，提出了在我國西北地區建造集中共享低放廢物處置場的有關建議。

意大利國有企業Sogin公司公布了一份包括67個可能建造放射性廢物貯存設施的地點清單。2021年1月5日，該公司在意大利5家全國性報紙上公布了這份清單，并開始向公眾征尋意見。

2021年1月29日報道]意大利國有企業Sogin公司公布了一份包括67個可能建造放射性廢物貯存設施的地點清單。2021年1月5日，該公司在意大利5家全國性報紙上公布了這份清單，并開始向公眾征尋意見。

2020年8月15日，中國科協在第二十二屆中國科協年會閉幕式上發布了10個對科學發展具有導向作用的科學問題，其中的一個問題是第五代核能系統會是什么樣子?就這個問題，廣州聚變科學研究所所長兼總工程師林溪石召集有關專家進行了探討和研究。

2020年，立陶宛伊格納里納(Ignalina)核電站拆除了4212噸設備和3579噸混凝土廢料，處理了7400噸放射性廢料。

為記錄這一年的難忘歷程，回顧這一年的傲人成績，近期中心組織開展了“2020年度核與輻射安全十大新聞評選”活動，得到社會公眾的積極參與和專家學者的大力支持。經組委會討論、網民投票和專家學者評審，最終選出了國內、國際十大新聞。摘要如下：

2018年7月，日本內閣通過了現階段能源計劃，到2030年，可再生能源電力供應量占比22%至24%之間，核能供應量占比20%至22%。 2020年12月25日，日本政府宣布，到2050年，可再生能源供應量將占全國電力的50%至60%——比目前用量增加了近三倍。

為解決意大利核電站核廢料處理問題，當地時間1月5日，意大利政府批準了意核能設備管理公司(SOGIN)核廢料境內處理計劃，未來將在意大利七個大區建設67座核廢料儲存掩埋場。據報道，1986年4月26日，烏克蘭普里皮亞季市切爾諾貝利核電站發生核反應堆破裂事故后，1987年，意大利就核能應用問題舉行全民公投，最終以壓倒性投票決定，將不再發展并逐步廢除核電站。

美國霍爾臺克公司在切爾諾貝利核電站場址內建造的ISF-2乏燃料中間貯存設施已完成熱試，這是目前世界上最大的干式乏燃料貯存中間設施，使用壽命最少100年。

12月22日，中國核能行業協會在江蘇泰州組織召開了由中廣核研究院自主研制的“核設施放射性固體廢物超級壓縮機”產品鑒定會。 鑒定委員會由來自生態環境部核與輻射安全中心、生態環境部華南核與輻射安全監督站、中核北方核燃料元件有限公司、上海交通大學、中廣核核電運營有限公司、中廣核工程有限公司等的8位專家組成，中國核能行業協會副理事長趙成昆擔任鑒定委員會主任。

12月9日，我國自主設計制造的首艘INF3級乏燃料運輸專用船完成研制交付使用，標志著我國已經具備乏燃料海運能力，成為為數不多的具備該項技術和能力的國家之一。該船舶將服務于我國核電站的乏燃料運輸，為保障乏燃料運輸安全，服務核能發展作出貢獻，進一步夯實我國乏燃料運輸保障能力。

在運行中的核反應堆中，會積累所謂的錒化物——一種長半衰期放射性同位素。目前，全世界處理錒化物或者是當成加工過的核燃料成分送往倉庫，或者是把它與裂變產物一起埋入放射性廢料長期填埋場。但錒化物會在地下不停地釋放輻射和熱，對核能發展來說是個問題。