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近日，中國電信上海奉賢電信局、中國鐵塔上海奉賢分公司與中國5GAI無人駕駛的開拓者中智行公司正式簽署《聯合建立5G智能車聯網合作框架協議》。

2019年，中國貿易交出了超預期的成績單，根據海關總署發布的最新數據顯示，2019年中國外貿規模達31.54萬億元人民幣，同比增長3.4%。其中，進出口規模和貿易順差均實現了同比增長。

英國首相約翰遜2月4日宣布，2035年起禁止銷售新的汽油和柴油車輛，并將制定2050年凈零排放目標。

隨著國內新能源汽車市場增速放緩，除了廣汽正在探索“走出去”的道路，吉利、長城、上汽、一汽、長安、奇瑞等自主品牌，也正加速海外市場的新能源產品布局。但走出國門的新能源產品怎樣撬動海外市場、如何應對“出海”過程中的重重困難，依然是當下車企需要解決的問題。

專注于投資顛覆性創新公司的Ark investment上周六發布了特斯拉估值模型的更新，目前預計該公司股票到2024年將價值7000美元。

據外媒報道，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克周日在Twitter上說，如果你沒有大學學位，這不會成為你為特斯拉工作的障礙。近日馬斯克正在利用Twitter招募特斯拉的人工智能團隊成員。

剛從比亞迪手上奪走2019年全球新能源銷量冠軍寶座的特斯拉，在2020年新春伊始便采取新行動。

隨著國家環保要求的提高，國家、省及地方政府對各種廢氣排放的管控也越來越嚴。九羊集團公司領導高瞻遠矚，在2018年初就啟動了燒結煙氣超低排放治理項目。

中國新能源汽車市場在2019年出現拐點，全年新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下滑4.0%。這是我國大力推廣新能源汽車十年以來，首次出現負增長。業內稱其為“后補貼時代”，今年新能源車的產業集中度會迅速提升，將是落后產能的淘汰整合之年。

全部身家賭銀隆的董明珠，犯了兩點錯誤，一是入錯行，選擇客車作為新能源大業的切入點，二是選錯了對象，選了表面光鮮背后處處是坑的銀隆。

政府相關部門領導、行業專家學者、企業高層等齊聚一堂，或回應業界熱點，或闡釋政策指向，或謀劃未來方向，為2020年及以后的產業發展建言獻策。

據特斯拉上海工廠管理人員透露，目前國產Model 3的零部件國產化率為30%，今年年中將達70%，年底將實現100%。零部件國產化將為國產特斯拉持續拉低成本構筑基礎，也將給國內零部件企業帶來發展新機遇。

韓國媒體報道稱，為搶占世界最大的電動車市場，各跨國企業紛紛與中國企業攜手合作。

分析認為，短期新能源企業政策預期回暖可能會超出市場預期，電動車產業鏈外部政策環境回暖，2020年行業總量有超市場預期可能。

面對廣汽集團計劃投資10億美元(約合人民幣69億元)入股蔚來汽車的網上傳聞，1月16日，廣汽集團發布澄清公告稱，正處于早期探討階段，尚存在不確定性。這種模棱兩可的表態，很多情況下或許適得其反。而且，還有包括要控股蔚來和換掉其創始人的傳聞，也令人不安，由此也引發了新的疑問，蔚來究竟是要換老板，還是換股東?2020年的蔚來將是誰的未來?