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新能源汽車
我國新能源汽車多項指標創(chuàng)歷史新高
今年前十個月,我國新能源汽車產銷量、出口量等多項指標創(chuàng)歷史新高。
新能源汽車
11-23
每月降本數千元 福田祥菱小財鹿EV以實力為用戶降本
一直以來,做創(chuàng)富路上的幸福車是福田祥菱給予用戶的承諾。自上市以來,憑借經濟、高效、時尚的產品特點,迅速在微卡市場圈粉,擁有了一大批忠實的用戶群體。隨著電氣化進程的加速,福田祥菱積極踐行雙碳,以打造綠色城市物流為己任,推出了系列新能源微卡產品。而對于福田祥菱新賽道上的新產品,不少用戶堅定地選了信賴與支持。
新能源汽車
11-22
今年前十個月,我國新能源汽車產銷量均超500萬輛
中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的最新數據顯示,新能源汽車市場繼續(xù)顯現出新的看點。前十個月,我國新能源汽車產銷量均超500萬輛,持續(xù)保持高增長態(tài)勢。
市場分析
11-21
中國新能源汽車行業(yè)最大規(guī)模首輪融資產生
11月18日,嵐圖汽車宣布完成A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議簽署和交割,嵐圖汽車本輪融資近50億元,融資后市場估值近300億元。這是中國新能源汽車行業(yè)迄今規(guī)模最大的首輪融資。
電動汽車
11-20
我國現存新能源汽車相關企業(yè)56.8萬家,僅2021年新增17萬家
自2020年提出“3060雙碳”目標后,我國新能源汽車相關企業(yè)注冊數直線上升。企查查數據顯示,我國現存新能源汽車相關企業(yè)56.8萬家。其中,2022年上半年,我國新增新能源汽車相關企業(yè)11.1萬家,同比增加50.3%。
新能源汽車
11-18
“搶”鋰潮持續(xù)進行時:又一家鋰業(yè)公司成立了
動力電池需求只增不減,除了重金采礦占為己有,一些電池廠也紛紛和礦業(yè)公司做起了新生意。比如昨日,一家新的鋰業(yè)公司成立了。
動力電池
11-18
國產充電樁企業(yè)加速競逐海外千億元市場
近日,包括道通科技、易事特、香山股份等在內的多家上市公司公布充電樁海外認證進展,積極開拓歐洲、美國等市場。其中,部分企業(yè)在海外已有訂單落地或應用案例。根據國信證券、華創(chuàng)證券測算,歐美充電樁市場規(guī)模在2030年或超過千億元。
充電樁
11-18
中汽協(xié)電動汽車充換電分會成立
11月16日,中國汽車工業(yè)協(xié)會電動汽車充換電分會首屆會員大會在京召開,宣告該分會成立。
新能源汽車
11-17
比亞迪:加快晶圓擴產終止半導體公司分拆上市
11月15日晚間,比亞迪發(fā)布公告,為加快晶圓產能建設,暫時終止比亞迪半導體分拆至創(chuàng)業(yè)板上市申請,未來將擇機再次啟動比亞迪半導體分拆上市工作。
比亞迪新能源汽車
11-17
困在動力電池里的車企
在形容動力電池問題的時候,朱華榮用的是“貴電”,而非“缺電”。也就是說,如今的新能源汽車行業(yè),并不缺少動力電池供應,而是電池太貴,把壓力都給了下游車企。正因為如此,才有越來越多車企,選擇自己造電池。
動力電池
11-17
奇瑞欲明年進軍歐洲市場?
歐洲市場于中國汽車品牌而言,一度是塊難啃的骨頭。這里是BBA的老家,也誕生了大眾、標致和法拉利等國際知名品牌,市場競爭尤為激烈。直到近兩年,中國新能源汽車快速發(fā)展,品牌出海漸成趨勢。
新能源汽車
11-16
蔚來三代換電站專利公布:電池組數量增加至 22 塊 首批有望落地上海市
11 月 14 日消息,據新浪科技報道,蔚來方面此前表示將會在 2023 年推出第三代換電站,但關于這套新的換電站一直都不曾公布詳細信息。
蔚來電動汽車
11-15
前10月新能源汽車產銷均超500萬輛
日前從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉:今年以來,我國新能源汽車產銷持續(xù)高增長態(tài)勢,前10月,新能源汽車產銷分別完成548.5萬輛和528.0萬輛,同比均增長1.1倍。
市場分析
11-15
中國新能源汽車專利哪家強?比亞迪以1,557份專利申請穩(wěn)居榜首
日本知識產權分析機構Intellectual Property Landscape首席執(zhí)行官Akira Yamauchi表示,“即使就專利質量而言,比亞迪也領先于中國同行。”
電動汽車
11-14
中國新能源汽車為G20峰會提供出行保障
在印度尼西亞巴厘島,一款新能源汽車穿梭于機場和酒店之間,車身上“G20”的標志搭配當地傳統(tǒng)巴迪克風格涂裝,很是搶眼。作為二十國集團領導人第十七次峰會的官方用車之一,300臺上汽通用五菱印尼公司(以下簡稱“五菱印尼”)生產的Air ev新能源汽車,將為峰會提供綠色出行保障。
新能源汽車
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美國財政部出臺新規(guī) 太陽能風能補貼門檻提高
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