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近日，三亞市印發(fā)了《三亞市統(tǒng)籌疫情防控和提振經(jīng)濟(jì)增長的行動方案》，其中，為提振經(jīng)濟(jì)恢復(fù)市場消費活力，對新能源換電汽車推廣專門給予分梯度的補能差價補貼。

10月19日，江蘇省發(fā)展和改革委員會發(fā)布信息稱，2022年至2024年間，無錫市區(qū)(不含江陰、宜興)將新建充電樁約9.4萬個。無錫市將在2024年實現(xiàn)電動汽車公共充電設(shè)施平均服務(wù)半徑小于3公里的“服務(wù)圈”。

近日，上海市舉行新聞發(fā)布會，解讀新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書》。發(fā)布會上，上海市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人透露，上海將出臺燃料電池汽車專項資金管理辦法、加氫站專項規(guī)劃、動力電池回收利用等一系列政策，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展;持續(xù)做好新能源汽車推廣應(yīng)用，出臺鼓勵購買和使用新能源汽車專項政策。

中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月中國汽車出口30.1萬輛，同比增長73.9%，再次超過30萬輛;今年1~9月，國內(nèi)汽車企業(yè)出口產(chǎn)品211.7萬輛，同比增長55.5%。其中9月新能源汽車出口5萬輛，同比增長超過1倍;1~9月新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍，占總出口量的18.4%。對比德國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國也超越德國成為了世界第二大汽車出口國。

10月19日，遠(yuǎn)景動力宣布同寶馬集團(tuán)達(dá)成長期合作：遠(yuǎn)景動力將為寶馬新一代車型提供高性能、高安全性和零碳的動力電池產(chǎn)品，全面支持寶馬集團(tuán)實現(xiàn)電動化、數(shù)字化、可持續(xù)的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。

金九銀十，中國頭部車企和電池企業(yè)正在進(jìn)入“蜜月期”。近日，上汽集團(tuán)(14.340, -0.05, -0.35%)披露，與寧德時代(420.280, -11.06, -2.56%)合作的首款“車電分離”新能源電動汽車將在10月底交付。上海證券報記者采訪獲悉，包括蔚來、吉利等在內(nèi)的整車企業(yè)，正與電池企業(yè)攜起手來，通過“車電分離”達(dá)到成本降低和快捷補能等新能源汽車發(fā)展目標(biāo)。

“新能源汽車?yán)塾嬩N量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬輛，自2015年起，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。”工信部副部長辛國斌在6月14日中共中央宣傳部舉行的“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上表示，黨的十八大以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從小到大、從弱到強，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。

17日 ，全國首臺光儲充檢智能超充站正式在福建寧德投用，這是全國首個采用全直流微網(wǎng)技術(shù)，把充電樁、儲能等集成為一體的標(biāo)準(zhǔn)化智能充電站，可有效解決新能源汽車快速發(fā)展過程中，城市中心區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施電力增容擴(kuò)容、快速安全充電、電池健康檢測等問題。

2022年巴黎國際車展17日迎來對媒體開放的第一天。新能源汽車成為本屆車展絕對主角，參展的中國電動車尤其引人矚目。

10月12日，據(jù)媒體消息，《北京市碳達(dá)峰實施方案》近期正式印發(fā)，安排了7個方面28項任務(wù)措施。預(yù)計到2025年，北京市可再生能源消費比重將達(dá)14.4%以上，到2030年，可再生能源消費比重達(dá)到25%左右，單位地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放確保完成國家下達(dá)目標(biāo)。

Auto Tech 中國國際汽車技術(shù)展覽會是由汽車技術(shù)相關(guān)的展覽及高峰技術(shù)論壇組成，主要涵蓋了汽車電子技術(shù)、輕量化技術(shù)及汽車材料、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、測試測量技術(shù)、以及自動駕駛技術(shù)等多個汽車工業(yè)的重要領(lǐng)域.

最近，鹽城供電公司啟動一批充電站樁升級改造項目，滿足流動量較大的高速公路電動汽車用戶的快速充電需求，早日優(yōu)化用戶暢行無憂的充電服務(wù)體驗，賦能高速服務(wù)區(qū)綠色低碳出行，為推動鹽城經(jīng)濟(jì)發(fā)展和綠色能源低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)更大力量。

近年來，伴隨著歐洲新能源汽車需求不斷增長，中國自主品牌車企紛紛走出國門。在動力電池、甲醇燃料、自動駕駛等領(lǐng)域，中歐企業(yè)間的研發(fā)合作正快速推進(jìn)。

如今，背靠全球汽車電動化與智能化變革浪潮，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)提速，年產(chǎn)銷量和保有量已連續(xù)7年位居世界首位。今年1-9月份，新能源汽車市場繼續(xù)維持高景氣度，產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高。其中，9月份新能源乘用車零售滲透率更是首次超過30%，成為行業(yè)發(fā)展史上的標(biāo)志性事件。

10月17日，比亞迪公布2022 年前三季度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計第三季度歸母凈利潤55.05億元至59.05億元，同比增333.60%至365.11%;預(yù)計前三季度歸母凈利潤91億元至95億元，同比增272.48%至288.85%。