比亞迪近期在國內(nèi)市場取得了顯著成績，11月份銷量超過50萬輛，創(chuàng)下新紀(jì)錄。公司已在全球多個地區(qū)，如東南亞和中南美，建立了領(lǐng)先的電動汽車品牌地位，并尋求進一步提高全球市場份額。

為應(yīng)對韓國市場的競爭，比亞迪將針對當(dāng)?shù)乜蛻粝埠猛瞥龆ㄖ栖囆汀１M管在海外市場的售價較國內(nèi)市場有所上漲，比亞迪的電動汽車仍以其相對實惠的價格成為一大賣點。例如，其在中國起售價不到10,000美元的海鷗電動車(海外稱為海豚迷你)，在巴西和墨西哥的售價約為20,000美元。

比亞迪計劃在韓國銷售1萬輛汽車，并在首爾、釜山等主要城市開設(shè)15家展廳。公司否認(rèn)了進軍韓國租車市場的傳言，專注于乘用車業(yè)務(wù)的發(fā)展。

然而，比亞迪在韓國將面臨來自現(xiàn)代和起亞的激烈競爭。這兩家韓國汽車制造商都在積極推出自己的低成本電動汽車，如現(xiàn)代的Casper Electric和起亞的EV3 SUV，其中Casper Electric在補貼后的起售價低至7,300美元。

比亞迪能否在韓國市場打破現(xiàn)代等本土品牌的控制，尚待觀察。但其在全球電動汽車市場的強勁表現(xiàn)和不斷拓展的海外市場戰(zhàn)略，為公司在韓國市場的競爭提供了有力支持。