總部位于蒙特利爾的加航原計(jì)劃于2024年第一季度接收首架A321XLR，但空客實(shí)際上在2024年第四季度才首次向伊比利亞航空交付了該機(jī)型。加航預(yù)計(jì)將在2025年第四季度收到其訂購(gòu)的30架A321XLR中的首批，但對(duì)此表示信心有限。在巴哈馬拿騷舉行的2025年美洲航線會(huì)議上，加航負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和調(diào)度的副總裁Alexandre Lefevre透露，他們對(duì)飛機(jī)交付日期的預(yù)期較為保守。

Lefevre指出，交貨延遲并非空客特有現(xiàn)象，而是整個(gè)航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，包括制造商、供應(yīng)商和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。“我們正在努力解決我們自己的勞動(dòng)力問(wèn)題，”他強(qiáng)調(diào)，后疫情時(shí)代對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是艱難的。

A321XLR的交付將為加航帶來(lái)新的網(wǎng)絡(luò)布局可能，特別是其計(jì)劃在該飛機(jī)上首次推出的新商務(wù)艙產(chǎn)品。該機(jī)型將配備182個(gè)座位，包括14個(gè)商務(wù)艙平躺座位，航程達(dá)4,700海里(5,408英里)，足以覆蓋如紐約至里約熱內(nèi)盧、紐約至慕尼黑和多倫多至圣保羅等長(zhǎng)途航線。

Lefevre表示：“在加拿大，我們認(rèn)為XLR非常合適。它能使航班在這些需求較小的市場(chǎng)上全年可用，從而建立品牌知名度。”他還指出，這款飛機(jī)也將用于北美航線，并在5小時(shí)的航程內(nèi)保持良好的成本基礎(chǔ)。

空客機(jī)隊(duì)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃營(yíng)銷總監(jiān)Veronica Paddock在Routes Americas會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，A321XLR的航程和運(yùn)力將支持新航線的開辟，特別是在超遠(yuǎn)程航線上。她提到，這架飛機(jī)還可以用于提高現(xiàn)有航線的運(yùn)營(yíng)頻率，補(bǔ)充寬體飛機(jī)的服務(wù)。

綜上所述，A321XLR的引入對(duì)加航來(lái)說(shuō)意味著長(zhǎng)途航線的擴(kuò)展和新市場(chǎng)的開辟。通過(guò)這款飛機(jī)，加航有望在不犧牲成本效益的前提下，提升其在全球航空市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。