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法國Beyond Aero獲行業認證,推進輕型氫能動力飛機研發

2025-03-18 13:33  瀏覽:  

氫能動力航空創新企業Beyond Aero公布了輕型飛機優化設計方案,整合了經航空業界權威驗證的關鍵技術進展。這些改進標志著該機型向適航認證與商業化邁出重要一步,鞏固了Beyond Aero作為2030年前交付全球首款認證氫能動輕型飛機的行業領先地位。

核心工程技術突破與設計優化

自2023年6月在巴黎航展發布初始概念以來,Beyond Aero通過關鍵設計改進降低了氫能動力系統風險并加速工業化進程。BYA-1是首款專為氫推進設計的電動輕型飛機,采用適配氣態氫的全新架構。主要技術升級包括:

無電池冗余氫燃料電池系統:模塊化架構配備雙獨立供電通道電機,在超越行業安全標準的同時提升系統容錯性與擴展性,燃料電池堆功率提升至2.4兆瓦

氣態氫儲罐安全布局優化:700巴壓力燃料罐集成于翼盒結構上方以增強抗沖擊性能,取消加壓艙內高壓燃料管線的設計最大限度降低風險,完全符合航空安全規范

電動涵道風扇先進熱管理:集成式電動涵道風扇(EDF)優化極端工況推進效率,定制化全權限數字發動機控制(FADEC)系統確保全飛行階段精準控制,該推進系統將按TC Engine標準認證,建立電驅動新標桿

這些技術改進帶來顯著成本優勢:

BYA-I采用全電驅動系統,運動部件減少90%,無需高溫渦輪并配備模塊化發動機更換系統,使維護復雜度降低55%。預計到2025年氫燃料成本較合成航空燃料(PtL SAF)低65%,到2030年較Jet A-1航空煤油低17%,為公務航空客戶提供經濟高效的低碳解決方案。

行業權威背書驗證可行性

Beyond Aero組建由航空巨頭高管與資深專家組成的顧問委員會,全面評估技術可行性:

"BYA-I完美融合經典設計與創新科技,精準契合歐洲市場需求"

-Stéphane Mayer(前EADS Socata、ATR、Daher、Nexter首席執行官)

"設計成熟度顯著提升,專業團隊通過多方案比選打造出卓越機型"

-Erik Carlson(航空顧問,前HondaJet結構設計技術總監)

"該機型充分體現安全與適航認證的核心價值"

-Dominique Roland(航空顧問,前EASA通用航空主管)

顧問委員會成員名單

Stéphane Mayer(前EADS Socata、ATR、Daher、Nexter CEO)

Bernard Attali(前法航董事長、國際航協主席)

Erik Carlson(前HondaJet技術總監)

Dominique Roland(前EASA通用航空主管)

Augustin de Romanet(前巴黎機場集團CEO)

Alain Tropis(前空客/Stelia高級副總裁)

Jean-Paul Vaunois(NASA CRV X38歐洲項目首席工程師)

Thierry de Poncins(前達索銷售總監)

市場定位與運營優勢

BYA-1六座配置下實現800海里(1,500公里)航程(含NBAA備份燃油),以310節真空速覆蓋80%以上歐洲航線。620米起飛滑跑距離與5.5°進近角設計,適配倫敦城市機場等起降限制嚴格的機場。

客艙體驗升級

橢圓形舷窗面積較傳統公務機擴大27%,提升采光與視野通透性。低噪電推進系統配合先進隔音技術使艙內噪音降低15分貝(A),感知噪音水平僅為競品一半,打造靜謐飛行環境。

認證體系構建進展

Beyond Aero與歐洲航空安全局(EASA)密切合作推進適航審定,2024年4月提交設計組織批準(DOA)申請后,已通過預審階段并啟動氫能動力飛機專項認證框架制定。

Beyond Aero認證主管Walter Filho強調:"我們正在開創氫能動航空認證新范式,與EASA協作制定的特殊審定條件,將為行業建立氫能動力安全標準"。

現行CS-23法規尚未涵蓋氫能動力飛機,此項合作具有重要行業示范意義。

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