在此次示范中，EMEC測試了多種運(yùn)行模式。利用潮汐發(fā)電高峰期，系統(tǒng)不僅為電池充電，還為電解槽供電并向電網(wǎng)輸送電力。當(dāng)潮汐發(fā)電量下降時，電池則放電維持電解槽運(yùn)行，確保氫氣生產(chǎn)的連續(xù)性。試驗表明，電池儲能有效平滑了潮汐發(fā)電的周期性特點(diǎn)，為氫氣生產(chǎn)和現(xiàn)場運(yùn)營提供了穩(wěn)定電力。所有預(yù)定場景均已完成測試，包括安全測試，操作人員能在電解槽跳閘后迅速響應(yīng)，避免全面停機(jī)。

此次示范項目不僅展示了三種技術(shù)的首次成功結(jié)合，還突顯了控制系統(tǒng)和自動化方面的改進(jìn)需求，如電池管理和電解槽性能優(yōu)化。EMEC的運(yùn)營和維護(hù)經(jīng)理萊昂諾爾·范·維爾岑表示，這標(biāo)志著多年來在整合潮汐能、電池儲能和氫氣生產(chǎn)方面努力的最終成果，運(yùn)行所有場景并對設(shè)備故障做出快速反應(yīng)，為未來系統(tǒng)優(yōu)化提供了清晰路線圖。她指出，這種方法在電網(wǎng)輸出能力有限的情況下極具潛力，EMEC目前正探索利用可再生氫生產(chǎn)合成燃料。

各方對項目成果給予高度評價。Invinity Energy Systems首席執(zhí)行官Jonathan Marren稱，項目展示了釩液流電池技術(shù)的優(yōu)勢，既適用于氫氣生產(chǎn)，也適用于潮汐能穩(wěn)定。Orbital Marine Power首席執(zhí)行官安德魯·斯科特則表示，示范項目展示了儲能如何最大限度利用潮汐能，減少棄電，促進(jìn)工業(yè)用電，助力實(shí)現(xiàn)更高脫碳目標(biāo)。高地和群島企業(yè)海洋能源主管格雷姆·哈里森也認(rèn)為，潮汐流中高度可預(yù)測的電力可成功利用，滿足蘇格蘭及其他地區(qū)企業(yè)和社區(qū)的能源需求。