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特斯拉能源儲存進軍日本,在日本大阪安裝亞洲最大能源儲存系統

2019-04-11 08:47  來源:科技新報   瀏覽:  

2019年3月底,特斯拉能源儲存進軍日本,為近畿日本鐵道(近鐵)在大阪安裝7,000度電儲電容量的緊急備援電力系統。該系統在2019年4月1日完工,是亞洲最大能源儲存系統,安裝施工只花了2天。

近鐵安裝能源儲存系統的主要目標,是當電網一旦斷電時,它能繼續讓列車行駛到下一個車站。

過去電網若是斷電,例如輸配線路因災害或事故受損,往往列車只能讓乘客在鐵道中途下車,在鐵路公司人員的指引下一路沿著鐵軌走到車站,相當危險。有了備援裝置,就能安全的行駛到下一站讓乘客下車。

該系統由42個特斯拉工業等級Powerpack電池能源儲存裝置組成,總儲電容量7,000度,足供近鐵列車行駛30分鐘。

除了擔任備援電力之外,在平時,該能源儲存系統也能做為轉移尖峰用電功能使用,在大阪的用電尖峰,供電吃緊的時刻,近鐵可從電池能源儲存系統取電,減輕電網的負荷。

鋰電池能源儲存系統目前尚較不適合長時間儲能,使得作為備援電力應用的發展上受到相當限制,例如,醫院若要建立備援電力,考慮的是一旦遭遇臺風地震等災害,電網中斷可能長達數天,而醫院的設備需要持續供電,如此長時間需求,目前主流還是以柴油發電機為主。

然而,鐵路系統狀況不同,只要斷電之初,能繼續維持運作,讓列車能安全行駛到下一站,之后疏散乘客即可,因此鐵路的能源儲存需求在1小時之內,鋰電池能源儲存系統能夠輕松勝任。

除了日本以外,先前意大利國家電力公司(Enel)也嘗試推出特制鋰電池能源儲存裝置進軍交通領域,用來協助俄羅斯鐵道公司(Russian Railways)提升運量。

特斯拉為近鐵打造的此系統,完工后成為目前亞洲最大能源儲存系統,目前全球最大能源儲存系統也是特斯拉所打造,即在澳洲建立的儲電容量10萬度電系統。

特斯拉另外于2018年7月取得加州電力公司太平洋瓦電(PG&E)合約要建造裝置容量182.5百萬瓦,儲電容量73萬度電的能源儲存系統,以取代尖峰燃氣發電廠,若是完工將超越澳洲系統的規模成為新的世界最大系統。

可再生能源復合能源儲存在經濟上可行

2018年特斯拉安裝能源儲存系統總計儲電容量規模達104百萬度,是2018年的3倍,倍數成長相當引人注目。

但是特斯拉表示,這還是受到2018年電池供貨有限的結果。解除了電池供貨瓶頸以后,樂觀估計2019年能輕易達到200百萬度規模,并且還能提升獲利能力,馬斯克本人表示:顯然大規模能源儲存系統市場對特斯拉來說有巨大商機。

鋰電池價格持續下降是推動這股商機的重大經濟力量,馬斯克表示,若看儲電容量成本,2018年特斯拉就電池芯本身,成本已經低于每度電100美元的整數關卡,馬斯克更夸下海口,稱在2019年,可以連同電池模塊成本都低于每度電100美元。

彭博新能源財經根據分析全球超過7,000件計劃實例發現,鋰電池的均化成本(注)自2018年上半年大跌35%。彭博計算,能源儲存的均化成本來到每度電0.187美元,這已經低于許多地區的尖峰電價。這意味著,以能源儲存來供應尖峰用電已經開始具有經濟效益。

卓越能源(Xcel Energy)于2018年8月獲準淘汰其位于科羅拉多州普韋布洛郡、總發電容量660百萬瓦的卡曼契燃煤發電廠,以可再生能源搭配能源儲存來取代,包括1.131吉瓦風能、707百萬瓦太陽能,搭配275百萬瓦電池儲能,總預算25億美元,卓越能源估計這樣的取代方案,將能為科羅拉多州納稅人節省2.13億美元到3.74億美元。

但是卓越能源本身也仍然有獲利空間,因為卓越能源2018年進行電力供應商招標時,其科羅拉多潔凈能源計劃下的項目,風能得標價每度電0.011~0.018美元,單純太陽能得標價每度電0.023~0.027美元,太陽能復合能源儲存每度電得標價在0.03~0.032美元之間。

卓越能源的標案顯示,過去認為能源儲存搭配可再生能源會讓成本暴增的看法已經過時,在可再生能源本身,以及鋰電池成本雙重下降之下,可再生能源復合能源儲存在經濟上已經可行,且如此搭配,對電網的調度能力與抵抗天災與意外事故的能力都更佳,這或許是特斯拉對能源儲存市場信心滿滿的原因。

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