“箕星”平臺系列化產品，基于平價創新技術、數字化平臺開發、模塊化定制設計、低度電成本優勢、中車集成產業鏈，以及智慧風電場運維六大核心理念，致力于風電零碳與負碳技術的突破，提高電機組全產業鏈質量，成為推動風電行業健康、長期、持續加速發展的重要力量。7.XMW陸上大功率風力發電機組平臺及其系列產品是根據我國風資源及地域情況，開發的適用于“三北大基地”中高速區域、陸上大容量大風輪直徑的新產品。兩種風電機組平臺的發布，進一步完善了中國中車風電在陸上大功率機組的產品譜系。

時隔三年，鋰礦巨頭贛鋒鋰業再次斬獲特斯拉3年電池級氫氧化鋰產品訂單。11月1日晚間，贛鋒鋰業發布公告稱，近日，公司及全資子公司贛鋒國際與Tesla,Inc.以及特斯拉(上海)有限公司(以下合稱“特斯拉”)簽署了《產品供應合同》，約定自2022年1月1日起至2024年12月31日，由公司及贛鋒國際向特斯拉供應電池級氫氧化鋰產品，實際采購數量及銷售金額以特斯拉發出的采購訂單為準。

在今年8月召開的“全球IEEE（電氣和電子工程師協會）國際芯片導線技術會議”上，IMEC（歐洲微電子研究中心）提出了四種延續摩爾定律、打破2nm芯片物理極限的方法。這幾種方法無一不是建立在了使用“石墨烯材料”的基礎之上。經過討論，專家組最終達成一致，將石墨烯定位下一代新型半導體材料，將碳基芯片定義為下一個芯片時代的主流。

每月首日公布銷量的造車新勢力們，正在形成強烈的局部關注效應。11月1日，小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車相繼公布10月份交付量數據。雖然，三家都被“缺芯”難題所困，但小鵬汽車時隔許久，終于登頂造車新勢力月銷榜榜首，10月份交付量再破萬輛，達到10138臺；剛收獲360集團融資的哪吒汽車，以8107輛的成績擠進第二名；理想汽車以7649臺交付總數，守住第三把交椅。

特斯拉、比亞迪在國內市場的新能源汽車月銷量，相繼已經突破了6、7萬輛，其余自主品牌廠商，仍存在不下的差距。為此，強強聯合也是一個不錯的解決方案。前段時間，長安、華為和寧德時代被爆出簽訂合作協議，將共同打造新能源汽車品牌阿維塔，該品牌也是長安的第四個子品牌，首款車型E11將于今年年底前發布。