此次透露出口計劃之前，小米汽車在國內市場的表現頗為搶眼。以剛剛發布的小米YU7為例，開售18小時就鎖單24萬臺，首發一小時大定將近29萬輛，火爆程度超出預期。據雷軍介紹，小米YU7鎖單用戶的平均年齡為33歲，女性占比30%，其受歡迎程度從訂單數據和用戶畫像中可見一斑。

此外，小米SU7也持續熱銷，上市發布15個月累計交付近30萬輛，6月份最終鎖單大約1.4萬輛。面對如此旺盛的國內市場需求，小米汽車目前面臨著較大的交付壓力，這也是雷軍決定優先解決國內交付問題的重要原因。

在直播中，雷軍還回應了外界關于YU7銷量的一些質疑。針對大量“轉單”的質疑，他明確表示SU7轉單訂單占YU7總訂單數的比例不足15%，絕大多數是新下單，并且SU7的銷售情況也依舊良好，上個月新增鎖單甚至更多。

事實上，小米汽車在發展之初便展現出了強勁的市場競爭力。其獨特的商業模式、強大的品牌影響力以及不斷提升的產品力，都為其在國內市場贏得了眾多消費者的青睞。

從首款車型小米SU7到如今的YU7，小米汽車憑借高性價比和出色的性能表現，在新能源汽車市場中占據了一席之地。然而，汽車出海并非易事，其復雜度遠高于其他產品。此前，小米集團合伙人、總裁盧偉冰也提到，汽車出海需要考慮各個國家產品的適配性、法律法規、國家政策等諸多因素，出海前期的準備工作至關重要。

雷軍此次關于小米汽車出口計劃的表態，體現了小米對國內市場的重視以及對自身發展的理性規劃。未來兩年，小米汽車將集中精力提升產能，優化供應鏈管理，以更好地滿足國內消費者的需求。

這不僅有助于小米在國內市場進一步鞏固其地位，提升品牌形象和用戶滿意度，同時也能為其未來的海外拓展積累經驗、奠定基礎。待國內市場的交付壓力得到緩解、產品和運營體系更加成熟之后，小米汽車再擇機出海，或許能夠在國際市場上取得更好的成績，開啟全球化發展的新篇章。