近日，瑞典開發(fā)商Vattenfall發(fā)布了一項關(guān)于鳥類撞擊風(fēng)機(jī)的研究報告，報告顯示，在為期兩年的監(jiān)測活動中，沒有發(fā)生任何一起撞擊事故 。

這項研究始于2019年，監(jiān)測地點(diǎn)為Vattenfall所運(yùn)營的英國阿伯丁海上風(fēng)電場。Vattenfall在風(fēng)電場內(nèi)安裝了大量攝像頭，采用最直觀的視頻記錄方式，在阿伯丁地區(qū)鳥類密度最高的4月至10月期間對海鳥進(jìn)行了追蹤。

雷達(dá)跟蹤飛向風(fēng)電場的海鳥，然后激活攝像頭，錄制視頻片段并生成3D飛行軌跡 。這些資料可用于識別海鳥的種類，并監(jiān)測它們的避讓行為。

在2020年和2021年兩年時間內(nèi)，Vattenfall共收集了1萬多段鳥類在該場址內(nèi)活動的視頻，而沒有出現(xiàn)鳥類與風(fēng)機(jī)撞擊或“險些撞上（near-miss）”的事件。

通過分析鳥類飛行模式的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，不同鳥類對于撞擊的預(yù)判并不相同 ，三趾鷗一般在距葉輪平面150米左右的就會表現(xiàn)出避讓行為，食鯡鷗在100米左右，而銀鷗則為70米。

在所有飛至距離葉輪平面10米以內(nèi)的海鳥中，有96%都調(diào)整了飛行方向——當(dāng)然，剩余4%飛過了葉輪平面，但運(yùn)氣還算不錯……

阿伯丁海上風(fēng)電場又被稱為歐洲海上風(fēng)電部署中心(EOWDC)，自2018年開始運(yùn)營，裝機(jī)容量93.2MW，包括11臺Vestas 8.8MW風(fēng)機(jī)。

Vattenfall表示，通過這些研究，可以找到鳥類飛行的規(guī)律，更準(zhǔn)確地描述鳥類撞擊風(fēng)機(jī)的風(fēng)險，幫助加快風(fēng)電場的審批過程 。

這項研究是Vattenfall正在進(jìn)行的海上風(fēng)電環(huán)境研究項目的課題之一，其他課題還包括研究海上風(fēng)電對寬吻海豚、鮭魚、海鱒和其他海洋物種的影響。