當時間16日，隨著220公里長的海底和陸上管道首次完成從海上油輪到煉油廠的油品輸送，中國企業承建的孟加拉國首個海陸一體化超大型石油儲運工程實現全面運營。

總臺記者 王建兵：我身后就是孟加拉國唯一的煉油廠東方煉油廠。旁邊這條白色的管道就是220公里長，由中國企業修建的海陸原油輸油管道。這個管道可以將海上巨大油輪上的原油源源不斷的直接運送到煉油廠，不僅可以大幅減少原油運輸的成本，而且也可以提升工廠的煉油能力。

這條管道的起點是孟加拉國吉大港海邊約16公里的海面投油口。因為吉大港吃水深度有限，一條10萬噸級別的油輪只能通過近海卸載油品。過去進口原油都要靠小船接駁大船的方式來運輸。16日，3萬噸原油和4萬噸柴油通過海上投油口和地下管道直接運送到了煉油廠，實現了孟加拉國歷史上首個海陸一體超大型石油儲運工程的全面運營。

孟加拉國石油公司東方煉油廠副總經理 哈斯納特：這項工程對我們的能源生產將產生巨大影響。就石油卸載而言，我們過去使用的方式效率不高且成本很貴，隨著海陸一體化石油儲運項目引入現代化的運油設施，將使我們的能源生產更加高效，并將創造更多機會，擴大東方煉油廠的生產能力。這些努力最終都會使孟加拉國受益。我們要向中國政府和中國人民，以及為這個項目付出辛勤勞動和高效工作的中國石油工人，表示贊賞和感謝。

孟加拉國首個海陸一體化超大型石油儲運工程建設歷時5年建成，預計該工程每年將節約原油運輸成本1.28億美元，提高原油卸載功效5.5倍，為孟加拉國東方煉油廠原油年處理能力從現在的150萬噸擴容至450萬噸提供重要保證。

中國石油管道局工程有限公司孟加拉國單點系泊項目經理 孫碧君：我們承建的這個項目是作為“一帶一路”倡議在孟加拉國首批落地的重要油氣儲運項目，將極大緩解當前能源緊張局面，是孟加拉國新的能源大動脈。