松下官宣已經完成了大規模生產4680動力電池的準備工作，正尋求開始向汽車制造商供應這種電池，企業電池企業量產進度如何？
9月9日，Panasonic Energy（松下能源）官宣，該公司已經完成了大規模生產4680動力電池的準備工作，正尋求開始向汽車制造商供應這種電池。
松下能源是美國電動汽車巨頭特斯拉的主要供應商之一，2020年9月，特斯拉在其電池日上提出“4680”新型電池。4680電池中的46指圓柱電池的直徑為46mm，80指電池的高度為80mm，通過革新性的全極耳技術和干法電極技術，實現了電池結構的優化升級。
4680電池主要優勢在于容量高、生產成本低、功率提升：預計4680電池相比21700電池單顆電芯容量提升5倍，功率提升6倍，在整車層面實現了16%的續航里程的提升，成本降低14%，在單GWH投資成本方面降低7%。
松下發言人表示，該公司已經將4680電池的樣品寄給了一些合作客戶，并打算在獲得客戶的批準后開始生產。
松下能源和歌山工廠基本情況
松下能源還改造了其位于日本西部的和歌山工廠，該工廠將成為生產4680電池的主要工廠。到2025年3月，預計和歌山工廠將有大約400名員工參與下一代電池的開發和生產。
另據外媒報道，近日，豐田汽車、日產汽車、松下和其他公司將在日本政府的支持下，投資總計1萬億日元（約合人民幣500億元），將日本電池產能從80GWh提高到120GWh。其中，松下將為斯巴魯和馬自達生產電池組件，投資金額約為5500億日元（約合人民幣275億元）。
此外，電池網注意到，除了松下能源，目前全球還有多家電池企業已布局4680電池，但各家進度有所不同。
海外方面，特斯拉在4680電池的量產方面處于領先地位。特斯拉已經在其德州超級工廠實現了4680電池的規模化生產，并計劃進一步擴大產能，在內華達工廠投資擴建，用于生產電動重卡Semi和4680電池，電池產能規劃達到100GWh。
今年7月，特斯拉在其第二季度財報會議上分享了關于4680電池的最新消息，并表示第二季度4680電池產量環比增長50%，且進一步壓低生產成本。
有報道稱，特斯拉計劃在年底前量產裝車完全采用干法電極的4680電池，這將是4680電池的“完全體”版本。
據韓國媒體報道，LG新能源位于韓國Ochang工廠的4680電池生產線已經準備就緒，預計將在2024年第三季度末或第四季度開始大規模生產。據稱，LG新能源生產的第一批4680電池將直接供應給特斯拉。
其他兩家韓系電池企業進度慢于LG新能源，相關報道顯示，三星SDI計劃從2025年開始批量生產4680電池，比原計劃的2026年提前一年，SKOn正在運營一個由CEO直接領導的工作組，開發自己的4680電池。
國內方面，電池網梳理企業官宣、機構研報、媒體報道發現，寧德時代、遠景動力、億緯鋰能、比克電池、國軒高科、中創新航、蜂巢能源、創明新能源、蔚藍鋰芯、欣旺達、正力新能、瑞浦蘭鈞等電池企業均在4680電池或其他46系圓柱電池領域有所布局。
其中，億緯鋰能、遠景動力、寧德時代都是寶馬汽車大圓柱電池的供應商。根據寶馬集團的規劃，將從2025年起在“新世代”車型中使用46mm標準直徑的大圓柱電池。
例如，寧德時代表示，應個別客戶特殊應用要求，公司已研發成功4680、4695等大圓柱電池，在能量密度、循環壽命、安全性等方面均行業領先。
9月9日，億緯鋰能在申請創業板向不特定對象發行可轉換公司債券的第二輪審核問詢函的回復報告中提到，公司在國內率先實現大圓柱電池的量產交付，2023年以來公司三元大圓柱電池產品陸續面向市場，經各環節驗證陸續完成，目前已有江淮瑞風、長安啟源等搭載公司大圓柱電池產品的車型實現量產上市。截至2024年6月18日，已累計完成超21,000臺的交付，已有13,000臺車輛穩定運行超過1,000公里，最長里程已達83,000公里。
在該回復報告中，億緯鋰能還列舉了行業主要企業對46系列大圓柱電池產能布局規劃：
另據研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國大圓柱鋰離子電池行業發展白皮書（2024年）》，2023年全球大圓柱電池實際出貨量不足0.5億只，主要由特斯拉貢獻，國內企業億緯鋰能和弗迪電池有少量出貨，大圓柱電池產業化進展低于預期主要在于其較高的工藝難度導致其良品率較低。
其中，特斯拉和億緯鋰能的規劃產能分別達到210GWh和101GWh，松下、三星SDI、遠景動力和比克的規劃產能均已經超過30GWh，其中包括億緯鋰能、寧德時代、遠景動力等均已經有明確的目標客戶。
EVTank還提到，2023年幾家具備批量出貨的企業的良品率均在90%左右，遠低于成熟的18系列和21系列圓柱電池的水平。但是基于對大圓柱電池在汽車和儲能中的應用前景，全行業已經建成的產能已經達到22.2GWh，并且規劃產能在2030年已經接近500GWh。
東莞證券近日也發布研報分析稱，主流電池廠商已相繼推出46系列大圓柱電池新品，多家廠商采用“高鎳正極+硅碳負極”材料體系，能量密度可達280Wh/kg以上，支持4C-6C快充。優越的快充性能成為大圓柱電池新品的標配，使得快充成為大圓柱電池在動力電池領域市場競爭中的一大優勢。從國內外主要電池廠商的規劃來看，2024年下半年或將啟動大圓柱電池的量產進程。未來大圓柱電池在電動汽車電池使用中的市場份額有望逐步提高。
