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2020年7月31日，生態環境部、中國人民對外友好協會和美國加利福尼亞州政府聯合舉辦了“環境、氣候和疫后綠色復蘇”視頻對話會。生態環境部氣候變化事務特別顧問解振華、對外友協副會長戶思社、美國加州副州長康伊蓮等出席會議并致辭。

美國最大電動汽車市場加州周四批準了一項4.37億美元的計劃，在該州建設一個近4萬個充電樁的電動汽車充電網絡，并稱這是美國有史以來為擴大充電基礎設施而批準的最大公用事業項目。

事實上，如果不是因為上周末所有的太陽能光伏都在發電，加州的電力中斷可能會持續更長時間、范圍更廣。停電的責任是化石燃料電廠，因為在最需要的時候，化石燃料發電廠卻不能滿足需求。解決加州的問題，需要建造更多的核電站，或者延長老核電站的壽命。除此之外，同時需要的是建造更多的太陽能發電容量，再加上更多的電池儲能來覆蓋晚上的用電高峰。2020年8月14日的電力市場數據證明了這一點。

據報道，在8月14日周五晚上，就已經有多達200萬加州人的家中停電，陷入長達4小時的黑暗之中，這是自2001年能源危機以來加州再次輪流停電，而這也僅僅是本次加州“停電潮”的第一天。

2020年，加利福尼亞州成為首個在大多數新房屋的屋頂上都安裝太陽能電池板的州，這對已經在該州良好發展的戶用光伏行業來說是一個里程碑。但是隨著實施的進行，該州的建筑業遇到了障礙。

加州有毒物質控制部門(DTSC)準備將太陽能電池板歸類為危險廢物的子集，稱為通用廢物。法律專家說，這一變化使太陽能電池板的回收在幾個方面變得更容易。從長遠來看，這一舉措將創建一個其他州可以效仿的監管模式，這是一個關鍵的發展，因為未來幾十年需要處理的光伏太陽能電池板數量將大幅增加。

加州最大的石油鉆探公司California Resources Corp. (CRC)周三申請破產保護，以執行一項預先安排好的重組方案，該方案將抹去逾50億美元的債務和股權。

13日，加州政府與特斯拉平息沖突并簽署協議，特斯拉最早可于下周一恢復生產。

盡管特斯拉加州工廠所在的阿拉米達縣仍未解除限制，但特斯拉仍決定在5月11日這一天起復工。“如果任何人因此被逮捕，我要求只逮捕我。”特斯拉CEO馬斯克表示。

據外媒報道，加利福尼亞州近日開通運營了一個電網規模的電池儲能項目，而德克薩斯州也在近日宣布計劃部署一個電網規模電池儲能項目。美國區域電網運營商積極部署儲能項目的舉動表明其服務領域的市場機會正在增長。

加州能源委員會將為開發除鋰離子電池以外的儲能技術的公司籌集1100萬美元。該機構正在尋找一組基于新興客戶端儲能技術的項目，另一組只專注于客戶端電解氫儲能。

受新冠肺炎疫情影響，全球原油需求量大減，油價創下了18年的新低點，過剩的原油填滿了加州地區的所有倉儲空間

加州大學圣地亞哥分校的納米工程師開發了一種安全特性，可以防止鋰金屬電池在內部短路時迅速升溫并著火。由加州大學圣地亞哥分校納米工程學教授劉平和他的博士生馬修岡薩雷斯領導的研究人員上發表了一篇論文，詳細介紹了他們的工作。

根據CaFCP的數據，截止2020年2月14日，目前美國已售出或用于租賃的燃料電池乘用車達到了8089輛，加州正在運營的燃料電池大巴（FCEB）達到了42輛，而加州加氫站數量則仍為44座。

為了監測加州的點源排放，美國加州理工學院噴氣推進實驗室科學家瑞里·杜恩及其同事，使用能夠快速檢測甲烷羽流的機載分光儀，調查了逾272000種基礎設施元素。2016—2018年，他們在幾個月的時間里進行了5次檢測，覆蓋肥料/廢物管理行業和油氣行業。結果檢測、定位和量化了564個突出的甲烷點源。研究團隊發現，甲烷點源排放的最大來源是填埋場，其次是乳品和油氣行業。