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全固態鋰離子電池(ASB)被認為是具有廣闊前景的下一代能量存儲裝置。ASB中的固態電解質(SE)解決了有機液態電解質引起的安全問題，并可提供更高的能量密度。然而，開發室溫下高Li+導電率的固態鋰離子導體并保證電壓大于 4 V仍具有良好的電化學穩定性是一個巨大的挑戰。

近日，湘大土木工程與力學學院博士研究生蔣運鴻在教授丁燕懷和教授張平的聯合指導下制備了一種阻燃、耐高溫、防鋰枝晶穿刺的純無機鈦酸鈉電池隔膜，該成果Flexible, nonflammable and Li-dendrite resistant Na2Ti3O7 nanobelt-based separators for advanced Li storage已經被隔膜領域權威刊物Journal of Membrane Science(影響因子：6.578)接收，并得到期刊編輯和審稿人的高度評價。這種隔膜由超

近日，瑞典查爾姆斯理工大學的研究人員與代爾夫特技術大學、丹麥技術大學、華沙大學的研究院共同研發了超快速氫傳感器，可用于氫動力汽車的未來性能指標。該團隊發表在Nature Materials上的論文提出了等離子體金屬-聚合物混合納米材料概念，其中聚合物涂層降低了氫進出等離子體納米顆粒的表觀活化能，同時通過定制的串聯聚合物膜提供了失活電阻。

核電站穩壓器先導式安全閥對反應堆安全運行至關重要，是核級閥門中公認的國產化難度最大的設備。4月11日，由中核集團中國核動力研究設計院自主研制的華龍一號穩壓器先導式安全閥樣機，成功完成全排量熱態動作性能試驗，性能達到了三代核電最新技術要求，這意味著我國成功打破國外壟斷，突破核電關鍵閥門瓶頸，進一步提升走出去核心競爭力。當天驗收鑒定會上，專家一致認為，該安全閥研制成功后，不僅可實現一回路冷卻劑系統的穩壓器先導式安全閥國產化，...

鋰離子電池比能量的提升離不開材料技術的進步和生產工藝的提升。目前，關于鋰離子電池的研究工作多集中在開發新的電極活性材料，隔膜和電解質材料，卻很少關注電極和電池結構對電池性能的影響。比如通過優化電極的結構，可以提高電極的導電性和其對電解液的浸潤性能，加快電子和離子在整個電極內部的傳輸速率，進而提升電池的能量密度和倍率性能。

據外媒報道，韓國漢陽大學(Hanyang University)的一組研究人員利用非晶Al2O3實現石墨表面改良(surface modification of graphite)，這是一種高效的方式，旨在提升鋰離子電池石墨陽極材料的快充性能表現。

通常在冷凍條件下，鋰離子電池的容量保持率和循環效率會變得較低，導致諸如膝上型計算機和移動電話之類的設備的運行時間較短，或者電動車輛的行駛里程較短，在北半球較冷的國家，據測量電動汽車的行駛里程可減少41%。低溫也會導致鋰金屬沉積產生鋰枝晶，導致內部短路、電池火災等問題，如何讓鋰電池在低溫下保持優異性能是一項的關鍵技術。

當前，許多熱管理行業的學者及工程師們將目光聚焦于熱管技術，展開了一系列理論與實驗研究。已有的研究包主要涉及：動力電池產熱特性對熱管傳熱的影響分析、針對動力電池的熱管設計方法研究、熱管理系統散熱結構設計方法研究，以及采用熱管的電池低溫加熱研究。

近日，浙江大學化工學院侯陽研究員和美國紐約州立大學布法羅分校武剛教授等研究者在酸性條件下電催化水裂解析氧反應的研究中取得重要的進展。他們采用電聚合和高溫裂解耦合策略，構建出一種自支撐的三維Fe-N4結構的碳基電極材料(FeN4/NF/EG)。在該復合體系中，FeN4/NF納米纖維緊緊地附著在電化學剝離石墨烯電極表面，形成了一個三維雜化超級結構。

鋰離子電池自從進入市場以來，以其壽命長、比容量大、無記憶效應等優點，獲得了廣泛的應用。鋰離子電池低溫使用存在容量低、衰減嚴重、循環倍率性能差、析鋰現象明顯、脫嵌鋰不平衡等問題。然而，隨著應用領域不斷拓展，鋰離子電池的低溫性能低劣帶來的制約愈加明顯。據報道，在-20℃時鋰離子電池放電容量只有室溫時的31.5%左右。傳統鋰離子電池工作溫度在-20~+55℃之間。但是在航空航天、軍工、電動車等領域，要求電池能在-40℃正常工作。因此...

國家電投集團總經理江毅22日在此間透露，作為國內五大發電集團中唯一具有核電牌照的企業，國家電投正尋求在代表能源未來的核電前沿技術和系列儲能前沿技術上取得突破，并已在氫燃料電池開發領域獲重大突破，完成了相關催化劑、擴散層、膜電級、雙極板、電堆組裝、系統控制、空壓機等系統設備自主研發，在實現燃料電池全產業鏈完全自主化的同時，部分性能指標達到了世界領先水平。他是在國家電投2019年度工作會議上作此番表述的。江毅在總結國家...

據外媒報道，愛爾蘭利莫瑞克大學(the University of Limerick)的研究人員正主導一項價值800萬歐元(約合6252萬元人民幣)的歐盟項目(Si-DRIVE)，旨在為更高性能的電動汽車(EV)研發電池技術。盡管電動汽車市場份額在逐漸增加，但是其目前在歐洲市場的份額仍不到2%。歐洲相關政策要求，到2030年電動汽車市場份額需增加至40%，如果要達到該目標，電池技術必須改進，以增加電動汽車續航里程，縮短電動汽車充電時間。利莫瑞克大學Bernal研究所Si-DRIVE項目...

2017年7月，法國和英國政府相繼宣布，計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車。此前，荷蘭和挪威提出從2025年就開始禁止在本國銷售傳統的汽油和柴油車，以確保2025年之后所有新車都是新能源車。瑞士、德國、比利時、印度和美國的加利福尼亞州則宣布了2030年燃油車的禁售計劃。隨著世界各國在燃油車的退出上均設立了明確的時間點，新能源車對燃油車的替代和發展也將是大勢所趨。12月20日，中國《節能與新能源汽車技術路線圖年度評估報告201...

12月19日，廣東電網能源技術公司在廣東粵電云河發電有限公司，完成了全國首次火電廠儲能調頻系統并網性能測試工作。該測試可全面反映儲能電站真實并網特性，保障其并網后的安全可靠運行，為儲能電站在電網側大規模推廣應用提供數據支撐。據了解，此次檢測依據最新頒布的國標GB/T 36547-2018《電化學儲能系統接入電網技術規定》及GB/T 36548-2018《電化學儲能系統接入電網測試規范》開展，可全面評估廣東粵電云河發電有限公司9MW/4.5MWh儲能系統...

木頭也可以用來做電池?相信廣大讀者也都是第一次聽說。鋰硫電池被認為是最具潛力的下一代高能量電池體系之一,但其也有致命缺陷。鋰硫電池在充放電過程中，產生的聚硫化物能溶解于電解液中，隨電解液游到負極，與負極發生反應(即所謂的穿梭效應)。這一穿梭效應使得鋰硫電池在充放電過程中，外部放電，內部也跟著耗電，導致鋰硫電池的壽命遠不及鋰離子電池。近年來，新能源汽車行業發展迅猛，對電池的要求也越來越高。但現階段商用的鋰離子電池能量密...