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曾經(jīng)一度擱置的勞斯萊斯豪華電動汽車計劃近來再迎新消息。近日，有外媒報道稱，勞斯萊斯確認(rèn)正在量產(chǎn)化開發(fā)Silent Shadow，該車未來將會采用純電驅(qū)動設(shè)計，官方表示這將是一輛“全新的勞斯萊斯”。

上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)正邁向全球智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資新高地。5月21日，18家智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目落地臨港新片區(qū)，總投資超160億元人民幣。

今年以來，跨界造車，蔚然成風(fēng)。百度、小米相繼官宣造車，華為的鴻蒙系統(tǒng)落地車機(jī)， OPPO也據(jù)傳在籌備造車事項。家電企業(yè)也在加速駛?cè)胄履茉雌囶I(lǐng)域。美的威靈汽車部件亮相“2021上海車展”，海信收購全球頭部汽車空調(diào)供應(yīng)商日本三電集團(tuán)，創(chuàng)維品牌的汽車發(fā)布……家電企業(yè)的邊界也在不斷拓寬。

上市270天銷量突破27萬輛，集超低售價、討巧外形于一身的五菱宏光MINI EV，以亮眼的銷售成績成為純電動車領(lǐng)域現(xiàn)象級的“新能源占牌神器”。但近日有消息稱，五菱宏光MINI EV在上海地區(qū)的上牌將受到限制。

新能源汽車是否安全？動力電池能否實現(xiàn)通用？廢棄電池將流向何方？這三問不僅是當(dāng)下消費者最為關(guān)心的問題，也是橫亙在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路上的三大難題。在我國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵期，將安全作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的安身立命之本、以標(biāo)準(zhǔn)化實現(xiàn)資源集約、未雨綢繆防范環(huán)境污染，是我們的產(chǎn)業(yè)答案。

4月28日，為期10天的第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會落幕，作為今年全球第一場如期舉辦的A級車展，不僅展示了中國抗疫成就，也展示了國內(nèi)外汽車工業(yè)的最新成果。歷來重大車展都是汽車行業(yè)未來發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，看車展也是在“看未來”，此次車展，新能源汽車、智能車便大放異彩。

中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布了3月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月份中國汽車產(chǎn)銷分別完成246.2萬輛和252.6萬輛，環(huán)比分別增長63.9%和73.6%，同比分別增長71.6%和74.9%。

按照《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》要求，現(xiàn)將企業(yè)遞交的2020年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分執(zhí)行情況年度報告進(jìn)行公示。如有意見或建議，請于2021年5月10日前以書面或電子郵件形式反饋至工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司。

為貫徹落實國務(wù)院常務(wù)會議部署，深入實施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，穩(wěn)定增加汽車消費，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行，助力全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，支撐碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)實現(xiàn)，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局決定聯(lián)合組織開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動。有關(guān)事項通知如下：

根據(jù)《財政部 稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部 交通運輸部關(guān)于節(jié)能 新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》(財稅〔2018〕74號)和《財政部 稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部 科技部關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》(2017年第172號 )、《中華人民共和國工業(yè)和信息化部 財政部 國家稅務(wù)總局公告》(2018年第17號)等文件要求，對《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《減免車船稅目錄》)和《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《免征購置稅目錄》)實施動態(tài)管理。

3月17日24時，國內(nèi)油價首次迎來“九連漲”，95號汽油再次回到“7元時代”。燃油車要加油，但是很少會有人去抱怨加油難，而只會埋怨汽油又漲價了;與之相對，新能源汽車需要充電，少有人會抱怨電費貴，只會埋怨充電難。可見，充電問題已經(jīng)成為擋在新能源汽車發(fā)展前路的“攔路虎”。

“你們不會看到任何氫能源的乘用車，在大規(guī)模市場中應(yīng)用氫燃料電池技術(shù)的想法太過樂觀了，10年內(nèi)都不可能，因為這背后的物理學(xué)邏輯不合理。”日前，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在接受媒體采訪時，表達(dá)了對氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用前景的悲觀預(yù)期。

3月16日，2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展組委會會議在北京召開。北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會等主辦單位以及工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會等承辦單位參加會議。會議審議了2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展的總體方案。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌出席會議。

按照財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》(財建〔2015〕134號)、《關(guān)于開展2016-2019年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金和2017-2019年度充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵清算申報的通知》(財辦建〔2020〕41號)等文件要求，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司委托工業(yè)和信息化部通信清算中心開展2019年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核以及2016-2018年度申訴車輛復(fù)審工作。

隨著國家層面對新能源汽車發(fā)展的政策支持，新能源汽車銷量猛增，然而車主在安裝充電樁的環(huán)節(jié)卻遇到了麻煩。