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近日，山東省機關事務局、省財政廳聯合出臺《關于加快推進全省行政事業單位新能源汽車推廣應用的指導意見》。《意見》明確，加快推進新能源汽車推廣應用，要堅持多措并舉，加大力度合理配置、使用新能源汽車，有效解決公務出行保障難、新能源汽車推廣不平衡等問題.

為推動廣東省燃料電池汽車示范城市群建設，強化廣東在全國燃料電池汽車產業發展中的引領示范作用，打造全國領先、世界一流的燃料電池汽車示范應用區和技術創新高地，制定本行動計劃。

到2025年，規模以上工業單位增加值能耗較2020年下降13.5%，重點行業二氧化碳排放強度明顯下降；2030年前，工業領域實現二氧化碳排放達峰……近日，工業和信息化部等3部門聯合印發《工業領域碳達峰實施方案》，為工業領域推進碳達峰明確了時間表。

上周晚些時候，美國民主黨人終于同意了一項期待已久的經濟刺激計劃。被稱為 "通貨膨脹削減法案"(IRA)的這一計劃包括了未來十年為能源安全和氣候變化計劃提供3690億美元的內容。

7月26日，據財聯社報道，通用汽車當地時間周二表示，已同LG化學和鋰技術公司livent簽署多年協議，確保用于制造電動汽車電池的關鍵原材料。

氫能觀察獲悉，現代汽車集團于 7 月 19 日宣布，其與英國飛機發動機制造商勞斯萊斯公司簽署了一項商業協議，將全電力推進和氫燃料電池技術引入先進空中交通（AAM）市場。

近日，上汽集團官宣子公司捷氫科技申請在科創板上市，上交所予以受理并進行審核，擬募集資金總額為10.6億元。這是上汽集團首家啟動分拆上市的“科創小巨人”，也是國有汽車集團中首家啟動分拆上市的下屬企業。

北京：推廣1萬輛燃料電池汽車，氫能產業規模超千億2021年8月，北京市經濟和信息化局印發《北京市氫能產業發展實施方案(2021-2025年)》(以下簡稱為“實施方案”)，在四大一線城市中僅次于廣州、第二個發布氫能產業發展規劃。

據南方電網數據顯示，截至昨天(6月28日)，內地向香港輸送電量累計突破3000億千瓦時，達到3043億千瓦時，比香港回歸前增長超過9倍。

《新能源汽車市場長期展望》(EVO)報告顯示，未來幾年，新能源乘用車銷量勢將迅速增長，從2021年的660萬輛增長至2025年的2100萬輛。根據經濟轉型情景，到2025年新能源汽車保有量將達到7700萬輛，到2030年將進一步增長至2.29億輛。這一數字遠超2021年底的1600萬輛，反映迄今新能源汽車在能源轉型中取得的非凡成功。

湖南省能源規劃研究中心近日發布的《湖南省能源發展報告2021》(以下簡稱《報告》)顯示，基于“缺煤、無油、乏氣，水資源開發殆盡，新能源開發潛力有限”的現狀，湖南能源對外依存度居高不下，中長期電力保供形勢嚴峻。

隨著亞太市場電力需求持續攀升，燃料、設備、土地和勞動力成本的上漲正在大幅推高電價。本文將著重探討這些挑戰對亞洲地區未來發電能源構成、投資前景和可再生能源增長的影響。

作為未來國家能源體系的重要組成部分，氫能源已成為我國戰略性新興產業重點發展方向。此前，國家《氫能產業發展中長期規劃2021-2035 年》已明確指出：部署加快建設一批加氫站，到2025年燃料電池車輛保有量達到5萬輛。

交通行業是減污降碳的重點領域，北京市制定新能源汽車推廣應用實施方案，大力推進車輛“油換電”，2025年全市新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛。

近日，福建省人民政府印發《福建省“十四五”節能減排綜合工作實施方案》，《方案》提出到2025年，全省單位地區生產總值能源消耗比2020年下降14%，能源消費總量得到合理控制，化學需氧量、氨氮、氮氧化物、揮發性有機物重點工程減排量較2020年分別完成6.86萬噸、0.51萬噸、1.1萬噸、1.52萬噸。