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據外媒報道，當F1賽車在本世紀中期開始比賽時，它們可以使用100%的可再生和可持續燃料來驅動其內燃機。這種類型的燃料可能是一個免費的游戲規則改變者，不僅可以減少賽車全速前進時的排放，而且還從F1在全球汽車行業的巔峰地位來看，可以滲透到日常車輛、飛機甚至貨船領域中。

由波士頓咨詢公司(BCG)與聯合國契約組織(UNGC)共同撰寫的研究報告《企業碳中和路徑圖——落實巴黎協定和聯合國可持續發展目標之路》27日在京正式發布。報告稱，隨著越多越多國家加快立法和政策進程，據預測到2025年全球約有75%的排放總量有望被通過立法或行政手段納入嚴格監管。

7月20日消息，據國外媒體報道，隨著電動汽車的大量普及和傳統汽車廠商紛紛大力投資電動汽車，對電動汽車電池的需求也越來越大，電池已成為了相關廠商關注和投資的重點。

根據美銀全球研究部門的一份最新研究報告，全球電動汽車行業面臨一個迫在眉睫的威脅，其電池供應最早可能在2025年耗盡。該報告稱：“我們更新的電動汽車電池供需模型顯示，2025-26年間，全球電動汽車電池供應可能出現“售罄”的情況。全球電動汽車電池運行率將達到85%。”

6月18日，中國華電舉辦“十三五”碳排放白皮書暨碳達峰行動方案發布會。中國華電集團碳資產運營有限公司也于會上揭牌。

近日，在亞馬遜首席執行官杰夫·貝佐斯的投資公司Bezos Expeditions支持下，通用核聚變公司和英國原子能機構共同宣布，將在英國牛津附近的村莊Culham建造一個核聚變示范工廠。該工廠將是英國國家核聚變研究項目和世界上最大的核聚變實驗——歐洲聯合環(Joint European Torus)的所在地。

“早些年，我主持的一場燃料電池交流會參會者只有三五個人，如今則是高朋滿座。”同濟大學國家智能型新能源汽車協同創新中心主任余卓平參加近日舉辦的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會時感嘆。

4月21日電國家發展改革委、國家能源局組織起草的《關于加快推動新型儲能發展的指導意見(征求意見稿)》，21日向社會公開征求意見。

除了燃油、充電，汽車也可以搭載一種全新的能源——氫燃料。4月7日，市經信局就《北京市氫能產業發展實施方案(2021年-2025年)》(征求意見稿)向社會公開征求意見。記者梳理發現，2025年前，本市擬實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。

據國外媒體報道，有市場調查機構發布報告稱，全球電動汽車預計將從2021年的273億美元增長至2025年的672億美元，年復合增長率達到25.3%。目前全球電動汽車電池市場有少數企業所占據統領地位，包括寧德時代（中國）、松下（日本）、比亞迪（中國）、LG化學（韓國）、GS Yuasa（日本）、三星SDI（韓國）和東芝（日本）。

德國和法國的經濟部長以及歐盟委員會副主席馬羅斯·塞夫科維奇（Maros Sefcovic）周四在德國《商報》（Handelsblatt）的一篇文章中寫道，歐盟的目標是到2025年每年生產至少700萬輛電動汽車所需的電池。

“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要草案，超7萬字，配了7張圖。　這7張圖，分別展示了我國能源、糧食、城市、生態、交通等方面未來5年的部署，放在一起則勾畫出2025年我們腳下這片土地的樣子和我們生活的變化。

哈薩克斯坦總理馬明出席議會下院“祖國之光”黨團擴大會議時表示，良好的自然環境是改善人民生活質量的重要組成部分。哈政府計劃到2025年，將清潔能源發電量提升一倍，總裝機容量達到3000兆瓦，為此將建設13座水電站、34座風能電站和12座光伏電站。

2月4日電，歐亞經濟委員會能源和基礎設施委員卡伊基耶夫當天出席媒體吹風會，介紹歐亞經濟聯盟統一電力市場建設進展情況。

從5日舉行的浙江省“十四五”規劃綱要新聞發布會上獲悉，該省將加快電動汽車推廣使用，至2025年，建成智能公用充電樁達5萬根左右，自用充電樁25萬根以上。