佩列沙茨跨海大橋設計圖(來源：kroatien-nachrichten.de)

由中國路橋公司牽頭的中國企業(yè)聯(lián)合體23日在克羅地亞南部城市杜布羅夫尼克與克羅地亞公路公司正式簽署佩列沙茨跨海大橋及其連接線一期工程項目建設合同，標志著這一克羅地亞戰(zhàn)略性基建項目全面啟動。

克羅地亞總理普連科維奇在簽約儀式上說，佩列沙茨大橋?qū)肆_地亞具有長遠的戰(zhàn)略意義，大橋建設是本屆政府的優(yōu)先任務。

他在簽約儀式后向新華社記者表示，大橋項目招標過程透明公正，符合克羅地亞公共采購規(guī)則和歐盟標準。克方充分信賴中國路橋公司的專業(yè)水平和豐富經(jīng)驗，相信中方能夠按時完工。

中國駐克羅地亞大使胡兆明在致辭時說，佩列沙茨大橋是目前中克兩國最大的合作項目，翻開了兩國關系的新篇章。

中國路橋公司董事長盧山告訴記者，佩列沙茨大橋在技術方面有一定難度，當?shù)貙Νh(huán)保要求也很高，公司計劃調(diào)動最強技術團隊，有信心、有能力做好這一基建項目。

佩列沙茨跨海大橋是一座設計總長2440米的斜拉橋，連接克羅地亞陸地南端和佩列沙茨半島，預估總造價約4.2億歐元，歐盟基金將承擔85%的項目建設支出。今年1月12日，中國企業(yè)聯(lián)合體中標佩列沙茨跨海大橋及其連接線一期工程項目，涉及金額約合2.8億歐元，合同工期36個月。

佩列沙茨跨海大橋位置示意

位于佩列沙茨半島的南部杜布羅夫尼克不僅是克羅地亞最大的旅游中心和療養(yǎng)勝地，在亞得里亞海和東西方貿(mào)易中起過重要的中轉(zhuǎn)站的作用。

雖然克羅地亞大陸部分與佩列沙茨半島有公路連接，但必須途經(jīng)波黑境內(nèi)，除此之外還可以乘坐渡輪還橫跨這一海域。而這兩種方式都多少有些不便之處，因此克羅地亞計劃建造一座跨海將大陸部分同佩列沙茨半島連接起來，以進一步便利人員往來。

然而這一計劃卻受到領過波黑的杯葛，因為這座跨海大橋橫跨的海域是波黑唯一的出海口。由于擔心出海通道受阻，雖然經(jīng)歷多次談判建造跨海大橋的計劃始終未能獲得波黑方面的首肯，最早于2007年提出的造橋計劃也不得不與2012年擱淺。

不過事情在近兩年迎來轉(zhuǎn)機。

2016年4月，克羅地亞和波黑終于就佩列沙茨大橋建設達成共識。雙方一致認為建造佩列沙茨大橋是克最重要的基礎設施建設項目之一，關于該項目建設兩國間無實質(zhì)性利益沖突。克羅地亞方面也承諾修建大橋不會妨礙波黑海洋自由通行權利。此外，佩列沙茨大橋項目于2017年下半年獲得歐盟基金的支持。

2018年1月12日，克羅地亞公路公司宣布，中國企業(yè)聯(lián)合體成功競得佩列沙茨跨海大橋和連接線一期工程項目。外交部發(fā)言人回應有關提問時表示，相信這一項目將有力促進中克雙邊務實合作以及兩國同歐方開展三方合作。中國政府繼續(xù)支持本國企業(yè)按照平等、互惠、共贏的原則積極參與其他國家基礎設施建設，從而更好助力當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。