2017年伊始，墨西哥汽油價(jià)格飆升20%，部分原因是政府廢除了補(bǔ)貼機(jī)制。一些消費(fèi)者在加油站縱火抗議，這一舉動(dòng)似乎在警告各國(guó)政府，如果取消石油燃料補(bǔ)貼并鼓勵(lì)使用環(huán)保新能源，可能會(huì)遭遇人民強(qiáng)烈反對(duì)。目前，墨西哥政府及該國(guó)股票市場(chǎng)正在實(shí)驗(yàn)一種更為溫和的減少碳排放的方式——總量管制與交易制度機(jī)制(cap-and-trade)。

在限額排放與交易項(xiàng)目中，監(jiān)管部門會(huì)制定企業(yè)排放限額。在大多數(shù)項(xiàng)目中，該限額會(huì)逐步縮小，這就給企業(yè)留下了兩個(gè)選擇：一是在未來(lái)大幅減排，二是從市場(chǎng)上其他企業(yè)手中購(gòu)買碳排放量。

模擬交易已開(kāi)展，污染大戶必須參加

目前有80余家墨西哥企業(yè)報(bào)名參加模擬交易。使用的軟件稱作MXICO2，由墨西哥股票交易所(Mexican Stock Exchange)的一家機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)。MXICO2研究分析員安德烈斯·普列托(Andrés Prieto)說(shuō)：在使用過(guò)程中，企業(yè)逐步熟悉了碳交易的日常流程，2018年年底前，墨西哥聯(lián)邦政府將要求該國(guó)所有污染大戶參與該項(xiàng)目。

墨西哥和美國(guó)加利福尼亞州(該州已經(jīng)與加拿大的幾個(gè)省開(kāi)始了碳排放交易)簽訂了一項(xiàng)合作協(xié)議。目前，墨西哥正在向美國(guó)取經(jīng)，最終可能會(huì)加入美國(guó)和加拿大的碳交易市場(chǎng)。普列托說(shuō)，“和歐洲相比，我們從加利福尼亞州學(xué)到的重要一課是，僅有排放限額是不夠的。”在歐洲市場(chǎng)上，由于碳交易的價(jià)格波動(dòng)劇烈，所以盡管排放限額會(huì)穩(wěn)步降低，但企業(yè)仍不愿意為減少碳排放而進(jìn)行長(zhǎng)期投資。墨西哥可能會(huì)和加利福尼亞州一樣，給碳排放額度設(shè)定最低價(jià)格，這樣一來(lái)企業(yè)就能更好地預(yù)測(cè)自己未來(lái)的財(cái)務(wù)處境。