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此次30億大手筆入股盛新鋰能，除拿到鋰鹽優(yōu)先采購權(quán)外，比亞迪進(jìn)一步將目光鎖定在鋰資源加工及上游礦產(chǎn)資源長期穩(wěn)定供應(yīng)。

今年以來，新能源汽車銷售持續(xù)火爆。近期，市場上多家品牌車企先后多次上調(diào)了車輛售價(jià)。與此同時(shí)，不少消費(fèi)者反映，很多熱門車型一車難求，下訂單后要等很久才能提車。市場具體情況如何，又是什么原因造成的呢？

今年1～2月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍；市場占有率達(dá)到17.9％。而支撐新能源汽車增長的重要一極，是動(dòng)力電池供應(yīng)，但近期動(dòng)力電池原材料價(jià)格飛漲，令整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈感到不安。

工信部將啟動(dòng)汽車動(dòng)力電池安全等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。工信部表示，將健全完善汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、統(tǒng)籌推進(jìn)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)全生命周期管理。

新能源汽車漲價(jià)潮已起，且仍在持續(xù)發(fā)酵。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年以來，已有近20家車企官宣漲價(jià)，涉及車型已超40款，不僅如此，漲價(jià)幅度也是不斷擴(kuò)大，目前最高漲幅已超3萬元。

動(dòng)力電池漲價(jià)全面向終端蔓延，新能源汽車第三輪漲價(jià)潮兇猛來襲。目前來看，電池漲價(jià)潮已經(jīng)從數(shù)碼、小動(dòng)力向動(dòng)力、儲(chǔ)能，二三線企業(yè)向頭部企業(yè)全面推進(jìn)，并向終端市場全面?zhèn)鬟f。

2月22日，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)與十堰市政府簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將圍繞高端動(dòng)力電池生產(chǎn)、智能換電網(wǎng)絡(luò)及裝備制造、零碳汽車技術(shù)研究等領(lǐng)域深入合作。1個(gè)月后，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下的遠(yuǎn)景動(dòng)力40GWh電池項(xiàng)目就正式簽約落戶十堰，推進(jìn)速度之快，足可見雙方對這一項(xiàng)目的重視和期待。

因上游原材料價(jià)格大幅上漲，多家新能源車企上調(diào)售價(jià)，寧德時(shí)代也相應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品的價(jià)格。

新能源汽車的時(shí)代已經(jīng)無可置疑的來臨，并且蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)價(jià)值。新能源汽車的發(fā)展不光影響著造車行業(yè)本身，對其上下游產(chǎn)業(yè)鏈、相關(guān)生態(tài)都有著深遠(yuǎn)的影響，也帶來了許多新的“賽道”機(jī)會(huì)。

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量接近159.6GWh。其中，磷酸鐵鋰電池以81.7GWh的裝機(jī)量，超過三元鋰電池77.6GWh的裝機(jī)量，磷酸鐵鋰電池的占比已超51%。進(jìn)入2022年，前2月國內(nèi)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量依然延續(xù)了去年的優(yōu)勢，繼續(xù)領(lǐng)跑。

進(jìn)入3月以來，記者走訪多家4S店和商圈賣場，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有近20家新能源車企的40余款電動(dòng)車宣布漲價(jià)。上游原材料價(jià)格猛漲，經(jīng)過動(dòng)力電池廠家的傳導(dǎo)，最終還是蔓延到了整車企業(yè)。

一位電池材料業(yè)內(nèi)人士對記者分析認(rèn)為，鎳期貨波動(dòng)已經(jīng)影響了現(xiàn)貨報(bào)價(jià)，而原料的大幅上漲對新能源下游形成了較大的壓力?！版囋谛履茉措姵刂械某杀菊急容^大，按照計(jì)算，每噸鎳上漲10萬元傳導(dǎo)至電池廠單車帶50度電成本至少要上漲3000元至4000元?！?

工信部發(fā)布《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，根據(jù)要點(diǎn)內(nèi)容顯示：“修訂燃料電池電動(dòng)汽車碰撞后安全要求標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步強(qiáng)化電動(dòng)汽車安全保障。全面推進(jìn)燃料電池電動(dòng)汽車能耗及續(xù)駛里程

俄烏沖突已經(jīng)讓多個(gè)大型車企飽受影響，均出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn)或是斷供。為避免產(chǎn)能受到影響，德國車企巨頭大眾決定考慮將新能源車產(chǎn)能優(yōu)先移至中國。

3月15日消息，比亞迪在回答用戶問題時(shí)確認(rèn)，公司的純電動(dòng)汽車已全面搭載刀片電池，充放電次數(shù)可達(dá)3000次。