動力電池
關(guān)注
中國鐵塔/北汽鵬龍等18個項目入選京津冀動力電池回收利用試點名單
7月8日，北京經(jīng)信局發(fā)布關(guān)于公布京津冀地區(qū)新能源汽車動力電池回收利用試點示范項目名單的通知。共18個項目入選示范項目名單，申報單位主要來自車企、電池企業(yè)以及第三方回收企業(yè)等24家企業(yè)，包括北汽鵬龍、長城汽車、中國鐵塔、蜂巢能源、匠心電池、海博思創(chuàng)、格林美等，項目涵蓋動力電池回收體系建設(shè)、梯次利用和再生利用各環(huán)節(jié)。...
07-11
特斯拉閉口不談車輛自燃 二季度交付量創(chuàng)紀(jì)錄仍遭唱衰
瞬間燃爆的火光濃煙，不僅燒毀了特斯拉，也在吞噬著消費者對于電動汽車的安全信心。在事故發(fā)生兩個多月后，在車主和社會廣泛的聲討和質(zhì)疑聲中，近日特斯拉汽車銷售有限公司公布《關(guān)于上海車輛事故的聲明》，終于對4月21日發(fā)生在上海地下車庫的自燃事故作出回應(yīng)。然而，如預(yù)期一般，特斯拉既沒有承認(rèn)自己應(yīng)在這起事故中擔(dān)負(fù)的責(zé)任，也沒有對車主做出道歉。
07-08
日韓多家電池企業(yè)全力研發(fā)，計劃在2019年展開全固態(tài)電池量產(chǎn)
能源界網(wǎng)獲悉，近日，日本村田制作所計劃在2019年度內(nèi)展開全固態(tài)電池量產(chǎn)。據(jù)了解，村田制作所將在位于日本滋賀縣的電池生產(chǎn)廠房內(nèi)，正在新設(shè)全固態(tài)電池產(chǎn)線，生產(chǎn)能力預(yù)估達(dá)每月10萬顆。村田全固態(tài)電池樣品長寬高各約為9.6mm x 5.7mm x5.2mm，電池容量約為其他競爭對手的100倍，超過10mAh。在電解質(zhì)方面，采用了被稱為氧化物陶瓷的材料。采用氧化物的全固體電池并不適合純電動汽車(EV)等需要高輸出功率和快速充電的產(chǎn)品，但能減少氣體的發(fā)生，適合用于...
07-05
松下集團(tuán)湯淺浩次：松下動力電池材料革新路徑
7月3日，松下集團(tuán)湯淺浩次在2019世界新能源汽車大會分論壇做了題為關(guān)于松下在車載電池方面的研發(fā)的主題演講。湯淺浩次認(rèn)為，面對動力電池市場需求的爆發(fā)式增長，動力電池企業(yè)需要具備3方面的核心能力。一是電池性能，保障電池各種性能和安全，長期的可靠性與合理的成本。二是資源使命，伴隨著市場急速擴(kuò)大而衍生出的資源問題，電池企業(yè)需要具備電池回收利用的技術(shù)與渠道。三是創(chuàng)新能力，使用電池最大限度靈活應(yīng)用的電池系統(tǒng)方面的IoT技術(shù)。目前，松下...
07-05
CATL曾毓群：2025年系統(tǒng)能量密度可達(dá)250Wh/kg
7月2日下午，寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群發(fā)表了名為《攜手邁向全面電動化時代》專題演講。以下為部分演講實錄：動力電池在哪些技術(shù)上做了突破，可以支撐起電動化呢？我們寧德時代的使命，打造世界一流創(chuàng)新科技公司，主要是為人類新能源事業(yè)做出卓越貢獻(xiàn)。系統(tǒng)能量密度在2025年系統(tǒng)能量密度可以達(dá)到250Wh/kg，價格可以做到100美金，也就是700元不含稅。在這種情況下電動汽車?yán)m(xù)航里程是沒有問題的。另一個關(guān)鍵技術(shù)是超長壽命。15萬公...
07-04
后補(bǔ)貼時代到來 國內(nèi)動力電池行業(yè)內(nèi)憂外患
2019年6月25日，中國新能源汽車市場正式跨入后補(bǔ)貼時代，意味著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入由政策拉動向市場引領(lǐng)發(fā)展過渡的關(guān)鍵時期。根據(jù)5月的新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)新能源汽車銷量同比僅增長1.8%，增速明顯放緩。作為新能源汽車的核心部件，補(bǔ)貼退坡給主機(jī)廠帶來壓力，動力電池企業(yè)同樣面臨著嚴(yán)峻的考驗。
07-01
德國將向三個電池聯(lián)盟組織提供10億歐元 歐洲政府及企業(yè)發(fā)起了反攻
據(jù)外媒最新報道，德國將向三個電池聯(lián)盟組織提供10億歐元(約合人民幣77.3億元)的資金，以減少汽車制造商對亞洲電池供應(yīng)商的依賴。在德國政府看來，確保電動汽車的區(qū)域供應(yīng)鏈穩(wěn)定將有助于德國實現(xiàn)歐盟制定的降低碳排放和減少化石燃料消耗的目標(biāo)，并將增強(qiáng)歐洲汽車制造商和電池制造商與亞洲競爭對手寧德時代、LG化學(xué)、三星SDI等企業(yè)競爭的能力。
06-20
科普：動力電池的分類及各種類型電池的優(yōu)缺點
電池作為電動汽車的三大件之一，是整個系統(tǒng)的動力來源，一直以來被視為電動車發(fā)展的重要標(biāo)志性技術(shù)，占到了整車成本的百分之三十左右。而其性能的好壞也直接關(guān)系到車輛續(xù)航里程的長短。今天就給各位詳細(xì)講解一下，電動汽車電池的分類及各種類型電池的優(yōu)缺點。
06-19
未來新能源汽車“氫能”是否會替代鋰電池汽車成為主流?
隨著全球可持續(xù)發(fā)展理念的推進(jìn)，我國環(huán)境保護(hù)及碳排放問題日益突出。同時極高的石油資源進(jìn)口依存度也成為威脅我國國家能源安全的潛在風(fēng)險因素。因此新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車在我國勢在必行。但替代性方案是什么?
06-19
動力電池的回收陷入“死循環(huán)”
據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測,到2020年,我國電動汽車動力電池累計報廢量將達(dá)到12-17萬噸,其市場規(guī)模至2022年時將超過300億元。一個較為尷尬的現(xiàn)實是,面對洶涌而至的動力電池報廢潮,市場還沒建立起完善的回收網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)齊這塊生態(tài)短板,身處產(chǎn)業(yè)鏈中的電池廠商、車企乃至專業(yè)的電池回收公司也沒完全想好如何去挖這座金礦。
06-18
日韓電池企業(yè)頻繁在華布局，拉攏新的合作伙伴試圖卷土重來
中國動力電池行業(yè)格局正在發(fā)生劇烈變化：一方面，行業(yè)內(nèi)部的分化正在加劇。頭部企業(yè)市場份額越來越高，邊緣企業(yè)的生存空間進(jìn)一步遭到擠壓，“二八定律”逐漸凸顯。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國新能源汽車市場共計41家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較4月份減少2家，而較去年同期的61家大幅減少20家。其中，產(chǎn)量排名前三名的企業(yè)共計生產(chǎn)7.5GWh,占比75.6%;前五名企業(yè)共計生產(chǎn)8.4GWh，占比84.8%，頭部企業(yè)市占率增加明顯。
06-18
中國汽車市場的增長引擎面臨“熄火”風(fēng)險
近期，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的5月銷售數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月汽車總體銷量呈現(xiàn)繼續(xù)下滑的趨勢，而近年來高速增長的新能源汽車也暫別高增長，進(jìn)入了低速增長階段。在車市整體低迷的背景下，新能源汽車也未能幸免。而在補(bǔ)貼等政策福利消退的情況下，新能源汽車更是“如臨大限”。根據(jù)此前公布的文件，6月25日將會是最新補(bǔ)貼政策執(zhí)行的最后一天“緩沖期”，此后，市場上的電動汽車要么漲價，要么將向車企轉(zhuǎn)嫁一部分成本。
06-18
多起電動汽車火災(zāi)后，政府要求新能源汽車制造商加強(qiáng)對電動汽車的安全排查
中國工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心表示，企業(yè)需要重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護(hù)、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開展安全隱患排查工作。各大新能源汽車制造商需要在10月底之前提交排查結(jié)果。
06-18
大眾注資9億歐元 布局歐洲電動汽車行業(yè)
大眾此次出資9億歐元參股Northvolt，將用來購買該公司20%的股權(quán)，并換取一個監(jiān)事會成員席位。雙方計劃在今年內(nèi)成立一家各自持股50%的合資公司，并在歐洲建立首個16吉瓦電池生產(chǎn)線。根據(jù)大眾集團(tuán)的初步設(shè)想，該工廠將于2020年在德國下薩克森州薩爾茨吉特動工，并于2023年或2024年正式投產(chǎn)。
06-17
蔚來的未來能否實現(xiàn)“蔚藍(lán)”ES8再現(xiàn)自燃
6月14日15時許，武漢漢西一路附近的漢西建材大世界門口發(fā)生一起電動車自燃事件，從網(wǎng)絡(luò)流出的現(xiàn)場視頻來看，自燃車輛系一輛白色蔚來ES8，目前自燃原因不詳。值得注意的是，這是繼今年4月22日西安蔚來ES8發(fā)生燃燒后，短短兩個月不到的時間內(nèi)，蔚來ES8發(fā)生的第三起自燃。
06-15
