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丹麥航運巨頭A.P. Møller – Mærsk旗下的新型環(huán)保型5,800載重噸集裝箱船馬士基福岡號在日本廣島今治造船廠正式亮相。這艘船于1月30日舉行的移交儀式上，由今治造船公司正式交付給馬士基。據(jù)今治造船公司介紹，馬士基福岡號長254.94米，寬40米，深21.7米，總噸位達到57,907噸。作為一艘注重環(huán)保的集裝箱船，其主發(fā)動機配備了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)，以減少氮氧化物(NOx)排放，符合NOx Tier III規(guī)定。同時，發(fā)電機發(fā)

日本航運巨頭商船三井(MOL)為其17,500載重噸的多用途船Prima Verde舉行剪彩儀式。這艘船被譽為創(chuàng)新之作，將綠色鋼材、風輔助推進系統(tǒng)和完全使用船用輕柴油(MGO)運行的發(fā)動機完美結(jié)合，彰顯了MOL在推動清潔航運方面的決心。Prima Verde于2025年1月30日在兵庫縣尾道造船廠交付。該船于2022年1月下單，將由MOL的集團公司MOL Drybulk運營，并由大阪的Daishin Shipping實際擁有。這艘懸掛利比里亞國旗的多用途船(MPP)長130米，寬23.6米，吃水9.8米。

Shizen Energy 近日宣布，已與日本 Daishi Hokuetsu Bank Ltd 成功簽署了一份價值 10 億日元(約合 645 萬美元/621 萬歐元)的融資協(xié)議，專項用于日本新潟和山形縣 6.7 兆瓦直流太陽能裝置的項目建設(shè)。此次融資合作標志著 Shizen Energy 在推進日本可再生能源領(lǐng)域取得的又一重要進展。據(jù)悉，該融資協(xié)議覆蓋的太陽能項目涉及四個不同地點，旨在為日本知名糖果和零食制造商 Bourbon Corporation 在新潟縣的五家工廠提供綠色、可持續(xù)的太陽能電...

雖然鋰離子電池在性能和成本方面不斷改進，但人們對 具有更好能量密度和安全性的固態(tài)電池的興趣并未減弱。從地域上看，固態(tài)電池創(chuàng)新集中在少數(shù)幾個國家。據(jù)臺北情報機構(gòu) TrendForce 稱，中國和韓國在商業(yè)化方面緊隨日本之后，日本將在 2024 年為全固態(tài)電池提供超過 6.6 億美元的補貼。日本在《2024電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略》中，提出2030年左右實現(xiàn)全固態(tài)電池(ASSB)商業(yè)化的目標。截至去年底，經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省共批準了豐田、出光興產(chǎn)、三井金屬、TK Works等4家...

為期三個月的現(xiàn)場測試表明，晶科能源的 n 型 TOPCon 組件每瓦能量產(chǎn)量明顯高于 n 型 BC 組件。該現(xiàn)場測試由TÜV Nord 在日本鹿兒島現(xiàn)場測試基地進行，于 2024 年 10 月至 12 月進行，是為期一年的研究的一部分。研究發(fā)現(xiàn)，晶科太陽能的TOPCon組件每瓦發(fā)電量比某未具名制造商開發(fā)的n型BC組件平均高出8.82%，最高月增幅達9.84%。測試設(shè)置由每個制造商的兩個組件組成，安裝在距離地面 1.2 米的固定支架上，傾斜角度為 32 度。使用 SAT 方法測量...

日本造船公司海洋聯(lián)合株式會社(JMU)近日被選為日本環(huán)境省和國土交通省合作項目促進零排放船舶建造的成員，該項目旨在建立零排放及類似船舶的國內(nèi)生產(chǎn)體系。JMU憑借建立替代/新燃料船舶高效供應(yīng)系統(tǒng)的提案，在2025年1月9日的評選中脫穎而出，成功獲得項目席位。此舉標志著JMU在推動日本綠色船舶生產(chǎn)方面邁出了重要一步，旨在使日本在全球綠色船舶市場上占據(jù)領(lǐng)先地位。該項目的核心目標是通過實施建造零排放船舶所需的基礎(chǔ)設(shè)施項目，減少二氧化...

三菱重工 (MHI) 的子公司三菱電力已完成泰國 1.4GW Hin Kong 燃氣輪機聯(lián)合循環(huán) (GTCC) 發(fā)電廠的工程、采購和建設(shè) (EPC)。該天然氣發(fā)電廠配備兩臺 M701JAC 燃氣輪機，已按計劃完工。第一臺燃氣輪機于 2024 年 3 月開始商業(yè)運營，第二臺燃氣輪機于本月投入運營。Hin Kong 燃氣輪機聯(lián)合循環(huán) (GTCC) 設(shè)施位于曼谷以西約 100 公里處，由 Hin Kong Power 所有。該實體是 RATCH Group Public(持有 51% 的所有權(quán))和 Gulf E

由于經(jīng)營狀況不佳，日產(chǎn)汽車公司計劃在全球范圍內(nèi)裁員約9000人，其中約6700人為工廠員工和其他生產(chǎn)部門人員。此外，公司計劃縮減董事體制規(guī)模，并在6月與本田簽署經(jīng)營合并協(xié)議前實現(xiàn)組織瘦身，以打消本田對日產(chǎn)經(jīng)營復(fù)蘇的疑慮。除了裁員，日產(chǎn)還將采取多項措施改善業(yè)績，包括降低銷售、綜合及行政開支，優(yōu)化資產(chǎn)組合等。日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠將從2024年11月起自愿放棄50%的月薪，其他執(zhí)行委員會成員也將自愿減薪。此外，日產(chǎn)計劃將對三菱的持...

近日，由日本京都聚變工程公司制造的先進回旋加速器成功交付給英國托卡馬克能源公司，并將于今年安裝在ST40球形托卡馬克上。這一重要升級預(yù)計將在聚變試驗工廠設(shè)計中發(fā)揮關(guān)鍵作用，為托卡馬克能源公司在聚變能源開發(fā)領(lǐng)域取得新的突破提供有力支持?；匦铀倨鳎鬄?Morgan，左三為 Sakamoto，左二為加熱和電流驅(qū)動團隊負責人 Emma Wooldridge，左三為高級技術(shù)顧問 Vladimir Shevchenko(圖片來源：Tokamak Energy)回旋加速器作為聚變研究中的關(guān)鍵設(shè)...

在全球核能發(fā)展的大格局中，東芝公司iBR (innovative-intelligent-inexpensive BWR)創(chuàng)新型、智能型、更加便宜和安全的大型沸水堆，自問世以來便備受關(guān)注。它的誕生是對福島事故深刻反思的結(jié)晶，同時也是基于ABWR(先進沸水堆)設(shè)計的一次重大技術(shù)跨越，在核能行業(yè)中有著獨特的地位和深遠的意義。iBR的設(shè)計理念可追溯至福島事故前就已開展研發(fā)的嚴重事故容忍和優(yōu)化的反應(yīng)堆SATOR(Severe Accident Tolerant and Optimized Reactor)。這一前

近日，日本首相石破茂對馬來西亞進行了為期四天的訪問，兩國領(lǐng)導(dǎo)人就加強能源合作達成共識，特別是在氫能領(lǐng)域的開發(fā)上邁出了重要一步。馬來西亞總理安瓦爾·易卜拉欣表示，日本已同意支持馬來西亞能源公司Petros和Petronas在氫能領(lǐng)域的開發(fā)。安瓦爾總理在一份聲明中強調(diào)，雙方希望盡快促成相關(guān)合作，爭取在五月份于東京或吉隆坡舉行的會議上達成協(xié)議。這一合作不僅將推動兩國能源關(guān)系的深入發(fā)展，還將為氫能技術(shù)的全球應(yīng)用注入新的動力。除了氫能...

據(jù)共同社報道，日本制鐵和美國鋼鐵12日透露，關(guān)于美國總統(tǒng)拜登發(fā)布禁令要求日鐵原則上在30天內(nèi)放棄收購計劃，美國外國投資委員會(CFIUS)已同意把最后期限從2月2日延長至6月18日。消息稱，拜登本月3日下令禁止日本制鐵收購美鋼，要求日鐵到2月2日為止，采取一切必要措施完全且永久放棄收購計劃，并在放棄完畢后向美政府發(fā)送證明。鑒于CFIUS同意延長期限，日本制鐵和美鋼在聯(lián)合聲明中重申，將繼續(xù)力爭完成這筆向美國鋼鐵行業(yè)和所有利益攸關(guān)方承諾帶來最...

松下集團在英國卡迪夫開設(shè)的工廠近日迎來了建廠50周年的重要時刻，并宣布了一項重大可持續(xù)發(fā)展舉措。該工廠已成為歐洲首家采用松下新型HX解決方案的工廠，該方案完全依賴可再生能源運行，標志著松下在推進綠色制造方面的又一重要里程碑。這一創(chuàng)新解決方案集成了綠色氫燃燒電池、光伏太陽能和電池存儲系統(tǒng)，所有組件均由松下先進的能源管理系統(tǒng)(EMS)統(tǒng)一調(diào)度。通過這一系統(tǒng)，卡迪夫工廠現(xiàn)在能夠以100%可再生能源為微波爐的生產(chǎn)提供動力。此外，...

在日本中部地區(qū)運營的東海旅客鐵道株式會社(JR東海)宣布計劃在隔音屏障上測試柔性鈣鈦礦太陽能電池板。該公司正在與日本塑料制造商積水化學(xué)公司合作，后者最近啟用了一條100 兆瓦的鈣鈦礦太陽能電池生產(chǎn)線。首批試點項目將部署在太陽輻射較高的東海道新干線沿線。該鐵路運營商在一份聲明中表示：通過在以前難以安裝傳統(tǒng)太陽能電池板的地方使用柔性太陽能電池，將有可能在更廣泛的區(qū)域利用可再生能源發(fā)電。并補充說，太陽能電池板產(chǎn)生的能量...

近日，市場傳出消息，日本三大海運公司計劃在2030財年前將液化天然氣(LNG)運輸船的總數(shù)增加40%以上，預(yù)計總投資將超過1萬億日元。此舉背后有多重原因。首先，隨著全球?qū)η鍧嵞茉葱枨蟮纳仙?，LNG作為一種環(huán)保能源選擇，其地位日益凸顯。日本作為能源資源匱乏的國家，依賴進口能源，增加LNG運輸船數(shù)量有助于確保未來的能源供應(yīng)穩(wěn)定。其次，全球?qū)NG的需求預(yù)計將持續(xù)增長，尤其是在亞洲地區(qū)。日本海運公司意識到這一趨勢，決定提前布局，以便在市場競爭中占據(jù)...