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近日，寧德時(shí)代與國(guó)網(wǎng)綜合能源服務(wù)集團(tuán)有限公司成立了一家合資公司—新疆國(guó)網(wǎng)時(shí)代儲(chǔ)能發(fā)展有限公司。天眼查的信息顯示，國(guó)網(wǎng)時(shí)代雙方認(rèn)繳出資日期為2月29日，注冊(cè)資金3000萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍包括儲(chǔ)能項(xiàng)目的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)。

2017年國(guó)內(nèi)有近200家電池企業(yè)逐鹿市場(chǎng);2018年，這一數(shù)字下滑到105家;而到了去年10月，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池規(guī)模裝機(jī)的企業(yè)僅剩30家左右。近年來(lái)，無(wú)論是在中國(guó)還是海外，動(dòng)力電池市場(chǎng)向頭部企業(yè)集中的趨勢(shì)正日益明顯。

進(jìn)入2020年，中國(guó)汽車市場(chǎng)延續(xù)走低的趨勢(shì)，一直高速增長(zhǎng)的新能源汽車也開(kāi)始負(fù)增長(zhǎng)。但與此同時(shí)，在促進(jìn)汽車消費(fèi)和“新基建”等政策的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)顯示出逆勢(shì)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，眾多中外企業(yè)頻頻加大在鋰電池領(lǐng)域的投資。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止，今年在鋰電池領(lǐng)域的新增和計(jì)劃投資已經(jīng)接近2000億元。

新型磷酸鐵鋰電池體積比能量密度大幅提升，使其優(yōu)勢(shì)更加明顯。比亞迪漢EV/DM車型將搭載“刀片電池”，特斯拉也被猜測(cè)將在國(guó)產(chǎn)Model 3上使用磷酸鐵鋰電池。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)，磷酸鐵鋰電池將憑自身優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)一席之地。

受特斯拉擬采用寧德時(shí)代無(wú)鈷電池傳聞?dòng)绊懀蛉这挊I(yè)概念股集體下行。截至收盤，寒銳鈷業(yè)、華友鈷業(yè)、洛陽(yáng)鉬業(yè)跌停，道氏技術(shù)跌逾9%。

士別三日，當(dāng)刮目相看，用來(lái)形容特斯拉乃至馬斯克，再貼切不過(guò)了。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一收盤時(shí)，特斯拉股價(jià)大漲19.89%至780美元，創(chuàng)下2013年以來(lái)的最大單日漲幅，盤中最高達(dá)到786.14美元，至此，特斯拉市值達(dá)到1405.91億美元，距離特斯拉第二個(gè)目標(biāo)——1500億美元只有一步之遙。而自今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)更是上漲了86%，馬斯克的財(cái)富也因此增加了135億美元，增幅在彭博億萬(wàn)富翁指數(shù)中位列第一。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，特斯拉披露了2019年第四季度營(yíng)收74億美元。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，特斯拉股價(jià)大漲10.3%收盤。從2020年1月1日以來(lái)，特斯拉的股價(jià)漲幅高達(dá)53.18%。

數(shù)據(jù)顯示動(dòng)力電池裝機(jī)量前十的廠家，2019年共計(jì)裝機(jī)54.64GWh，占比高達(dá)87.9%，較2018年前十名企業(yè)的裝機(jī)量增長(zhǎng)5%。寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科名列前三，動(dòng)力電池裝機(jī)量分別為31.71GWh、10.76GWh、3.31GWh。寧德時(shí)代以31.71GWh的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)勝出，并占據(jù)動(dòng)力電池市場(chǎng)的半壁江山，占比較2018年提升9.86個(gè)百分點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時(shí)代”，300750)位于四川宜賓的四川時(shí)代動(dòng)力電池項(xiàng)目于12月24日正式開(kāi)工。項(xiàng)目總投資100億元，用地約1000畝，計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)能30GWh(吉瓦時(shí))的動(dòng)力電池生產(chǎn)線。

歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)圈急了。現(xiàn)在歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在蓬勃興起，來(lái)自韓國(guó)、中國(guó)、日本和美國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)早已廣泛布局，或已開(kāi)始兵臨城下。來(lái)自韓國(guó)LG化學(xué)已經(jīng)布局了超過(guò)60%的歐洲市場(chǎng)車型，三星和SK創(chuàng)新也占據(jù)了重要的市場(chǎng)份額，還有來(lái)自中國(guó)的寧德時(shí)代、孚能科技，來(lái)自美國(guó)的特斯拉GigaFactory4也在緊鑼密鼓進(jìn)行。歐洲動(dòng)力電池本土企業(yè)，似乎真的到了兵臨城下的至暗時(shí)刻?

一些人對(duì)現(xiàn)在不確定的大環(huán)境感到擔(dān)憂，但我是一個(gè)比較樂(lè)觀的人，相信在任何時(shí)候，遇到任何困難，都是危中有機(jī)，能不能看到并抓住機(jī)遇，要看基本功夠不夠。所以在寧德時(shí)代有一句話叫做“練好基本功，發(fā)揮想象力”，下面我想結(jié)合行業(yè)的特點(diǎn)，就如何分析形勢(shì)、把握機(jī)遇，與大家分享寧德時(shí)代的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)。

6月7日，日本豐田汽車公司在東京舉行發(fā)布會(huì)，宣布將與寧德時(shí)代、比亞迪、東芝等車載電池廠商合作，加速發(fā)展新能源汽車。豐田表示，至2025年，公司新能源汽車銷量將提升至550萬(wàn)輛以上，這比之前宣布的計(jì)劃提前了大約5年。

2018年是儲(chǔ)能的元年，全球儲(chǔ)能市場(chǎng)在2019年爆發(fā)式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)這快速增長(zhǎng)勢(shì)頭將至少持續(xù)3-5年以上，應(yīng)該說(shuō)儲(chǔ)能的春天已經(jīng)到來(lái)，未來(lái)的發(fā)展前景將非常好，對(duì)行業(yè)參與者是非常大的機(jī)遇。”寧德時(shí)代儲(chǔ)能業(yè)務(wù)總監(jiān)王威在2019儲(chǔ)能國(guó)際峰會(huì)暨展覽會(huì)期間表示。

5月15日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱寧德時(shí)代）與沃爾沃汽車集團(tuán)（簡(jiǎn)稱沃爾沃）簽訂一份動(dòng)力電池合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將在全球范圍內(nèi)為沃爾沃即將推出的汽車開(kāi)發(fā)平臺(tái)SPA2平臺(tái)以及CMA平臺(tái)上的全部車型，供應(yīng)電池模組，涉及沃爾沃和極星（Polestar）兩個(gè)品牌車型。

由于此前對(duì)子公司的業(yè)績(jī)對(duì)賭協(xié)議，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司被卷入一場(chǎng)索賠風(fēng)波中。5月8日，廣東東方精工科技股份有限公司發(fā)布公告稱，子公司北京普萊德新能源電池科技有限公司服務(wù)器遭受黑客攻擊，暫無(wú)法評(píng)估此事件對(duì)普萊德正常業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)以及財(cái)務(wù)資料完整性可能產(chǎn)生的影響。