氫燃料電池
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啟迪清潔能源集團與漢中市聯合建立啟迪漢中氫能與燃料電池工程技術中心
12月23日，啟迪清潔能源集團與漢中市聯合建立啟迪漢中氫能與燃料電池工程技術中心的簽約儀式在北京舉行。漢中市委副書記、市長方紅衛，清華科技園管委會主任、啟迪控股黨委書記李志強，國家氣候變化專家委員會副主任、清華大學原常務副校長何建坤，啟迪控股副總裁、啟迪桑德黨總支書記副董事長、啟迪清潔能源集團董事長文輝出席并發言。啟迪清潔能源集團總裁孫斌與漢中市漢臺區區長鄭清春代表雙方簽署協議，簽約儀式由漢中市委常委、副市長程...
01-11
我國燃料電池正式應用進入倒計時，氫能社會的建設序幕正緩緩拉開
日前，國家電投集團中央研究院的控股子公司——國家電投集團氫能科技發展有限公司(以下簡稱氫能公司)總師柴茂榮博士帶領的科研團隊，在燃料電池開發領域取得重大突破。我國燃料電池正式應用進入倒計時，氫能社會的建設序幕正緩緩拉開。發達國家紛紛確立氫能發展戰略隨著人類社會的高速發展，如何調和環境保護與能源供應之間的矛盾，正成為人們需要解決的最迫切問題之一。近年來，氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續的新型能源，越來越受到重視...
01-11
南非調研雄韜氫雄 ，期望在南非設立氫能分支機構
12月19日，南非科技部副總司長Daan.du Toit先生和中國科技部火炬中心國際合作處處長磨坦先生一行到訪雄韜氫雄進行了訪問交流。雄韜股份高級顧問彭斌代表公司對南非考察團一行來訪表示熱烈歡迎。彭斌首先為南非考察團一行介紹了雄韜氫雄發展現狀與產業規劃，目前公司在全國武漢、深圳、廣州、大同、加拿大都分別設有分支機構。武漢2018年底即將在漢南區上線運營20臺8.5米級燃料電池公交車；大同方面50臺10.5米級燃料電池公交不日也將交付...
01-11
國內氫能標準制定現狀：不好做，但一定是要做的
氫能由于具有能量密度高、清潔無污染、可儲運、可再生等特點，被視為未來能源轉型升級的重要方向之一。據了解，我國氫能和燃料電池汽車產業發展迅速，目前已經邁入商業化初期。業內人士普遍認為，標準化是產業規范化、規模化發展的基礎和前提。記者近日在全國燃料電池及液流電池標委會2018年年會上了解到，當前我國氫能及燃料電池產業發展面臨標準體系不健全、產業上下游不銜接、關鍵技術待突破等諸多難題，需要政府部門、科研機構、行業組織、...
01-11
聚焦未來 山東“氫”裝上陣締造氫能社會
在科技界，氫能作為解決未來能源危機的重要方案已在全球范圍內達成共識。近年來，利用氫能的核心技術在國際范圍內取得了重大突破，并開始在多個應用領域進入商業化階段。搶占氫能源產業技術高地，對于新舊動能轉換具有重大意義。山東依托現有的產業優勢，4日成立的氫能源與燃料電池產業聯盟，其宗旨也在于締造氫能社會。山東氫年產量400萬噸占全國的五分之一在產業聯盟的顧問委員會和聯盟專家委員會中，有7位兩院院士、32位全國知名教授，規格高、...
01-11
韓國氫燃料汽車大舉進軍國際市場 已與法國簽訂相關出口計劃
韓國在氫燃料電池汽車領域研發起步較早，量產及相關技術已走在世界前列，但氫燃料電池汽車銷量并不理想。為了盡早占領歐洲等國際市場，韓國政府對氫燃料電池汽車給予大力扶植，并與相關企業一同推動相關宣傳工作，助力氫燃料電池汽車出口。
01-11
中國氫燃料汽車市場，進入黃金時代
當前,全國氫能產業蓬勃發展，多地呈現集群化規模，但如何培育市場?如何被市場接受?還需要各方聯手開展推廣和示范運行。畢竟，市場需要符合需求的技術和產品。而技術和產品，最終還需要市場來檢驗。讓我們來逐一看看各地發展和應用勢頭如何?京津冀兩岸青山相對出近年來，京津冀深受霧霾困擾，因此對改善能源結構、實現綠色出行的迫切，比企業任何地方都強烈。而2022年北京和張家口聯合主辦的第24屆冬季奧林匹克運動會已進入倒計時，氫燃料電池汽車在...
01-11
肯沃斯與豐田汽車北美公司合作開發10款電動氫燃料電池重型卡車
“對于肯沃斯和豐田來說，這是一個很好的機會，可以共同探索和推動先進的零排放技術的發展，這些技術將在未來的商業運輸中發揮關鍵作用，”Kenworth的總經理Mike Dozier說道。
01-11
“千呼萬喚始出來 ”氫燃料商用車規模化示范運營
氫能產業是解決人類面臨的能源短缺、環境劣化等問題的解決方案，被冠以未來能源和終極能源之稱。隨著氫燃料汽車漸行漸近，發展氫能產業是人類能源結構調整和產業結構轉型的一條路徑。目前，世界各國紛紛啟動對氫能的研究和嘗試。在汽車行業，氫燃料電池汽車因其近乎為零污染的環保優勢，受到各國政府、專業機構和相關企業的關注。根據有關數據顯示，我國氫燃料電池汽車銷量已超過2000多輛，且主要集中于商用車領域，產業商業化已初具規模。氫燃料商...
01-11
高補貼的“滋養”下氫燃料電池仍面臨產業化之痛
近日，全國政協副主席、科技部原部長萬鋼撰文表示，未來新能源汽車應該向混合動力汽車與氫燃料電池汽車方向發展。據了解，國務院已制定了一系列支持氫燃料電池汽車發展的戰略規劃，相關部門也出臺政策大力推動發展。目前，越來越多中國企業正在加入燃料電池行業，包括 41家中國整車企業，還有汽車零部件企業、產業資本等相繼在氫能及燃料電池產業加碼。而從市場上看，2017年燃料電池汽車產量達到1275輛，同比增長了103%;2018年1~11月產量是465輛，預計1...
01-11
新能源車型現代Nexo配備氫燃料電池技術 最大續航可達到610公里！
當今汽車尾氣對環境的污染加重，越來越多的消費者更加傾向于當今的新能源車型，同時這種新能源車型不僅能夠節能環保，作為我們出門的代步工具也是非常不錯，尤其是在當今油價問題不斷增長的情況下，面對這樣的情況，現代汽車首發推出了我們今天將要看到的這款新能源車型，那就是新能源車型現代Nexo,配備氫燃料電池技術，最大續航可達到610公里。
01-11
上海群羿能源與日本ACE共同開發生產--150kW燃料電池電堆測試設備
據報導，上海群羿能源與日本ACE歷經數年共同合作車用燃料電池電堆測試設備，兩家公司共同發展打造燃料電池產業，互補優化產品資源，提供日本車廠客戶所使用高質量產品，并于2018年開始導入國內車用燃料電池測試設備市場。合作產品包括ACE JH系列100 kW～150 kW車用電堆的測試機及JS系列電堆的測漏機。這兩款設備與群羿能源現有的產品線HTS 系列單電池/短堆測試機及HS系列短堆/系統測試機 等各式測試設備及技術相結合，可以為客戶在燃料電池高階測...
01-11
美國研究人員發現一種利用太陽能將水轉化為氫燃料的新工藝
最近由美國能源部阿貢國家實驗室的科學家進行的氫燃料研究發現了一種新工藝，它結合了兩種膜結合蛋白復合物，利用太陽能將水分子完全轉化為氫和氧。他們的氫燃料研究使用鈷或含鎳催化劑而不是鉑。
01-11
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。
