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據外媒報道，近日，三星SDI的全固態電池在韓國2024年SNE電池日博覽會上亮相，且官宣試點固態電池產線現已全面投入運營。據悉，三星SDI去年建立了一條試驗線，計劃到2027年實現全固態電池的大規模生產。三星SDI表示，目前首批全固態電池產品已經交付給電動汽車制造商進行測試，從去年年底到今年年初已經陸續向客戶提供樣品，與車企共同進行了六個多月的測試，并收到了積極的反饋。據三星SDI相關人員介紹，這些固態電池具有500Wh/kg的能量密度，幾乎是當前...

7月31日晚，海印股份發布公告稱，終止收購江蘇巨電新能源的計劃。而據此前披露收購計劃，僅僅過去不到半個月。據悉，7月17日，海印股份發布公告，擬收購江蘇巨電新能源股份有限公司51%股權。江蘇巨電新能源股份有限公司，主要從事儲能電池研發制造銷售，以及大型充換電設備、充換電站制造與銷售等。其最大股東，福建巨電新能源是一家擁有國資背景的電池企業，此前由福建國資委100%控股的福建省招標采購集團出資設立，目前也是儲能電池領域的活躍選手之一...

據悉，7月29日，由長三角儲能科技產業集團全面提供電池及系統集成產品的嘉興市秀洲區悉科1237產業園466kWh固態電池儲能項目順利竣工，成為浙江嘉興地區首個固態電池儲能技術應用項目。該項目將領先的電池技術路線與用戶側儲能應用場景深度結合，為儲能行業樹立了安全、高效、技術領先的用戶側儲能新標桿。...

據悉，7月19日，中廈能源(洛陽)有限公司在洛陽市伊濱區國宏先進制造產業園內的工廠舉行開工儀式。據悉，中廈國頤的新能源半固態電池智慧工廠及共享換電項目，是洛陽市第十三期三個一批項目中的重點項目。該項目計劃總投資6億元，主要建設年產2GWh半固態電池電芯生產線、pack生產線、產品展廳、研發中心、共享換電項目等。...

Bloom Energy是固體氧化物燃料電池(SOFC)技術的全球領導者，周二宣布與CoreWeave公司建立戰略合作伙伴關系。這一勝利凸顯了Bloom有能力滿足快速增長的人工智能領域不斷增長的能源需求。Bloom將在位于伊利諾伊州Volo的Chirisa Technology Parks擁有的高性能數據中心部署其專有燃料電池，為CoreWeave提供現場電力。現代數據中心將允許高密度部署先進的冷卻系統，使CoreWeave能夠為人工智能提供高性能和高效的云解決方案。據悉，Bloom的燃料電...

據悉，2024年7月11-13日，2024中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。上海汽車集團股份有限公司研發總院副院長仇杰出席并演講。仇杰強調了固態鋰電池作為下一代技術的重要性。他提到固態電池的三個主要優勢：一、低溫性能好。電解液低溫下粘度增大，電導率急劇降低，而固態電解質在低溫下仍然具有良好的鋰離子傳輸能力。二、固態電池內阻低，倍率性能好。電解液中鋰離子遷移數低，且在隔膜存在條件下實際鋰離子遷移距離也會增加;高性能固態電質電導率超過1...

近日，歐陽明高院士工作站——四川新能源汽車創新中心發布下一代高安全電池及全固態電池產業化定制廠房初步設計招標 的招標公告。招標范圍為四川長江工業園區下一代高安全電池及全固態電池產業化定制廠房項目可行性研究報告、方案設計、初步設計及項目概算。公告顯示，投標人需主導廠房建設、裝修、機電所使用的原材料和所需設備設施技術規格書的編制，協助業主進行EPC招標文件編寫的工作;在EPC單位中標后，投標人須對EPC施工圖設計單位進...

芝加哥大學圣地亞哥分校的研究人員首次成功設計出無陽極全固態電池的設計原理，堪稱世界首創。加州大學圣地亞哥分校的博士生格雷森·戴舍爾 (Grayson Deysher) 是該團隊研究的新論文的第一作者，他說：盡管之前已經有過鈉電池、固態電池和無陽極電池，但到目前為止還沒有人能夠成功地將這三種想法結合起來。為了制造出能量密度可與鋰離子電池媲美的鈉電池，研究團隊需要發明一種新的鈉電池結構。它選擇了無陽極電池設計，即移除陽極，將離子直接...

法拉利在馬拉內羅工廠安裝了由Bloom Energy 建造的新型1MW固態氧化物燃料電池。該工廠現在可以提供法拉利生產活動所需能量的 5%，大大減少了燃料消耗和排放。與傳統的熱電聯產系統 (CHP) 相比，該工廠可將天然氣需求降低約 20%，從而顯著節約能源。此外，它還可以在氫氣、天然氣、生物甲烷或其組合等能源方面提供靈活性，將燃料轉換為電力而無需燃燒。令人印象深刻的是減少了 99% 以上會導致霧霾和顆粒物污染的排放，讓工廠變得不僅高效而且環...

7月1日從中國科學技術大學獲悉，該校馬騁教授開發了一種用于全固態電池的新型硫化物固態電解質，其原材料成本僅14.42美元每公斤，不到其它硫化物固態電解質原材料成本的8%。該成果近日發表在國際著名學術期刊《德國應用化學》(Angewandte Chemie International Edition)上。全固態電池有望克服鋰離子電池難以兼顧續航和安全性的瓶頸，從而突破目前電池技術的玻璃天花板。固態電解質是成功構筑全固態電池的關鍵，性能優異的硫化物則被普遍認為...

近日，中國科學院金屬研究所沈陽材料科學國家研究中心材料結構與缺陷研究部研究員王春陽，聯合美國加利福尼亞大學爾灣分校教授忻獲麟團隊，基于前期關于液態鋰電正極材料失效機制的研究成果，在全固態電池正極材料的失效機制研究方面取得進展。

6月18日上午，中電聯黨委書記、常務副理事長楊昆在本部會見來訪的正泰集團董事、副總裁陳國良一行。

俄會展基金會報告《電池市場：回收問題和電動汽車的未來之戰》的結論報道稱，目前常見的電動汽車液體鋰離子電池的效率已經達到頂峰，但仍然不能讓生產商和消費者滿意，預計在未來幾年內將轉向新型電池。

6月1日，中國全固態電池產學研協同創新平臺與中國汽車工程學會聯合主辦的《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》全固態電池技術路線圖研討會在京召開。

作為下一代動力電池的核心技術，固態電池近期熱度不斷，備受市場關注