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據統計，2021年我國動力電池產量已達2.77T，中國鋰電產業Twh時代已經到來。施耐德電氣能源管理中壓業務戰略與行業拓展副總裁薛毅表示，“面對Twh時代下的機遇和挑戰，鋰電產業從上游、中游、下游都需要敏捷、安全、可持續的發展。從設計建造到運營維護，我們期待以更高效、更綠色的解決方案，與鋰電行業的各個伙伴攜手同行，共同把握這一重要的發展機遇。”

協鑫能科日前公告稱，擬發行可轉債募資不超45億元用于電池級碳酸鋰工廠建設項目等。值得注意的是，協鑫能科在新能源汽車行業早有布局，但投資布局鋰電領域還是首次。

8月15日，鋰礦企業再度走強，鹽湖提鋰板塊全天漲幅1.49%，主力資金流入超15億元。個股方面，西藏珠峰漲停;億緯鋰能漲超8.7%;西藏礦業、天齊鋰業等跟漲。

8月15日，宜春市政府、宜春經開區、宜豐縣政府、宜春市礦業公司與比亞迪股份有限公司在南昌正式簽訂戰略合作框架協議。

納米比亞政府在光伏裝機容量不斷增長的同時也在采購儲能產品。Omburu是該國第一個大型電網側電池儲能項目，也勢將成為撒哈拉以南非洲地區最大的儲能項目。

記者近日從工信部獲悉：今年上半年，在碳達峰碳中和目標引領和下游旺盛需求帶動下，我國鋰離子電池產業主要指標實現高速增長。根據行業規范公告企業信息和行業協會測算，上半年我國鋰離子電池產量超過280吉瓦時，同比增長150%，全行業收入突破4800億元。

據工業和信息化部網站消息，根據行業規范公告企業信息和行業協會測算，上半年全國鋰離子電池產量超過280GWh，同比增長150%，全行業收入突破4800億元。

2022年上半年，在碳達峰碳中和目標引領和下游旺盛需求帶動下，我國鋰離子電池產業主要指標實現高速增長。根據行業規范公告企業信息和行業協會測算，上半年全國鋰離子電池產量超過280GWh，同比增長150%，全行業收入突破4800億元。

據知情人士透露，由于美國眾議院議長引發的緊張局勢，中國電動汽車電池巨頭寧德時代決定推遲宣布在北美建廠。據悉該工廠預計投資數十億美元，為特斯拉股份有限公司和福特汽車公司供貨。

7月28日上午,張家港2022年三季度重大項目建設推進會暨龍蟠科技高鎳三元前驅體鋰電池材料項目開工儀式舉行。本次開工儀式由張家港市政府、張家港保稅區、上市公司龍蟠科技(603906)聯合舉辦,旨在重點推進包括龍蟠科技高鎳三元前驅體鋰電池材料項目在內的49個項目加快建設。

7月29日，商務部召開“2022年上半年商務工作及運行情況” 專題新聞發布會，外貿司副司長張斌介紹上半年外貿表現時指出，上半年，進出口總額達19.8萬億元，同比增長9.4%。

寧德時代董事長曾毓群“回懟”稱，上游材料漲價導致電池廠商成本增長，但礦產資源并不是產業發展的瓶頸，電池原材料上漲的真正原因是資本炒作。

近日從貝特瑞、杉杉股份等動力電池負極材料企業了解到，受益于下游新能源汽車、儲能等多領域對動力電池的旺盛需求，動力電池負極材料供給緊缺。業內人士預計，今年負極材料需求量為120萬噸，供應缺口在30萬噸左右。目前，多家負極材料頭部企業訂單飽滿，在供給偏緊、成本端漲價壓力下，已有頭部企業產品漲價。

河南科隆新能源股份有限公司(以下簡稱：“科隆新能”或“公司”)主要從事電池正極材料及電池的研發、生產和銷售。其中，電池正極材料產品主要包括鋰電三元前驅體、鋰電三元正極材料、氫氧化鎳等，主要用于鋰電池和鎳系電池的制造;電池產品主要包括鋅銀電池、鎳系電池、鋰電池等二次電池及電池系統。公司電池正極材料及電池產品下游終端廣泛應用于新能源汽車、3C 電子產品、軍事裝備、儲能設備和軌道交通等領域。

2021年初，國內電池級碳酸鋰平均價為5萬元/噸左右;到2022年一季度，已突破50萬元/噸。上海有色網顯示，電池級碳酸鋰7月的價格維持在47萬元/噸左右。