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受益于下游鋰電池企業(yè)高需求持續(xù)帶動負極材料的出貨量，負極企業(yè)今年一季度迎來開門紅。雖然一季度受石油等資源價格上行影響，針狀焦、石油焦等負極上游原材料的價格環(huán)比上漲5-10%，推高負極成本，但從部分負極企業(yè)一季度業(yè)績報告(預告)來看，部分上游原材料漲價傳導至下一級材料的影響目前尚不明顯。

27日，A股迎來強勢反彈，滬指、創(chuàng)業(yè)板指分別收復2900點、2200點關口，最終滬指收漲2.49%報2958.28點；深成指收漲4.37%報10652.90點；創(chuàng)業(yè)板指收漲5.52%報2269.17點，創(chuàng)2019年2月以來最大單日漲幅。

4月26日，航行“芯”大海，夢想摘星辰——海辰文化與芯光平臺發(fā)布會在廈門海辰產(chǎn)業(yè)園舉行。文化是企業(yè)與時代融合發(fā)展的印記。這兩年來，海辰人艱苦創(chuàng)業(yè)、朝氣蓬勃，持續(xù)開拓創(chuàng)新，掀起了干事創(chuàng)業(yè)的高潮。在海辰產(chǎn)業(yè)園，一座座建筑從無到有、拔地而起;團隊規(guī)模從最初十來人發(fā)展到如今2000余人;研發(fā)智造厚積薄發(fā)，創(chuàng)新推出25Ah、50Ah、280Ah等多樣化的安全儲能電芯產(chǎn)品，多條先進高速鋰電池產(chǎn)線陸續(xù)投用，一批批電芯產(chǎn)品下線交付;從扎根廈門，到成立北上廣辦事處，海辰積極布局國內(nèi)外儲能市場，與合作伙伴共贏成長。

寧德時代創(chuàng)造了歷史最好財報，卻也面臨了雙重阻擊。4月21日，寧德時代公布了2021年財報，報告期內(nèi)，寧德時代動力電池出貨量高達133.41GWh，同比增長184.82%，公司營收1303.56億元，同比增長159.06%，歸屬于上市公司股東的凈利潤159.31億元，同比增長185.34%，財務三大核心指標都創(chuàng)造了歷史新高。

據(jù)外媒報道，中國研究人員開發(fā)出一種用于超高壓鋰金屬電池的耐高壓HV電解液。據(jù)悉，Li||LiNi0.8Co0.1Mn0.1O2(NCM811)電池可在零下30℃至70℃的寬工作溫度范圍內(nèi)工作，且分別在4.7 V和4.8 V的超高截止電壓下循環(huán)160次和100次后，新電解質的循環(huán)后容量保持率分別為95.1%和85.7%。

近日，國家自然資源部公示信息顯示，國內(nèi)兩大鋰礦資源開發(fā)利用項目通過審查，分別位于青海省及四川省。青海中信國安科技發(fā)展有限公司西臺吉乃爾湖鋰礦礦產(chǎn)資源開發(fā)利用方案顯示，西臺吉乃爾湖鋰礦資源已勘探出保有氯化鋰液體礦234.93萬噸，方案設計碳酸鋰擬建設規(guī)模為2.5萬噸/年。

游原材料的持續(xù)漲價不斷擠壓中下游產(chǎn)業(yè)鏈利潤空間。在飆升的鋰價面前，無論是電池廠商，還是下游車企，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)無一不受影響，而帶來的直接效應即是汽車產(chǎn)品接連漲價。不過，上調產(chǎn)品價格僅是緩兵之計，當原材料供需矛盾不斷加劇，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨的將不只是成本上升，而是斷產(chǎn)大地震。

4月21日晚間，寧德時代披露2021年年報。2021年，公司實現(xiàn)總營收1303.56億元，同比增長159.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為159.31億元，同比增長185.34%。此前多家機構對寧德時代2021年盈利預測均值為112.3億元，同比增長101.14%。這意味著寧德時代的業(yè)績增速遠超市場預期。

近日，研究機構EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(2022年)》(下稱《白皮書》)。

杉杉股份昨日晚間公告，公司擬通過全資子公司寧波杉杉新能源，與問鼎投資、比亞迪等四位戰(zhàn)略投資人共同對上海杉杉鋰電增資。具體來看，寧波杉杉新能源、問鼎投資、比亞迪、寧德新能源、昆侖資本分別增資24億元、3億元、1.5億元、1億元、1億元，分別認購上海杉杉鋰電新增注冊資本2.4億元、3000萬元、1500萬元、1000萬元、1000萬元。

下游企業(yè)恨透了!碳酸鋰、六氟磷酸鋰漲價“二妖”之外， 另一個漲價極其瘋狂的鋰電材料也在“張牙舞爪”。PVDF(聚偏氟乙烯)，這個鋰電池正極粘結劑和隔膜涂覆材料，價格已經(jīng)從去年4月的每噸10萬元，竄升到如今的約50萬元/噸，短短一年時間價格漲幅達400%。不僅如此，生產(chǎn)PVDF的主要配套原料R142b價格突破20萬元/噸，一年來累計漲幅達1200%。種種跡象表明，“鋰電材料家族”又一“妖材”橫空出世!

四川省發(fā)展和改革委員會資源節(jié)約和環(huán)境保護處的消息顯示，4月份，四川省發(fā)展改革委批復同意三個動力電池材料生產(chǎn)加工項目節(jié)能方案。

上市公司龍蟠科技旗下企業(yè)——常州鋰源新能源的研發(fā)團隊15日下午在南京宣布,這家企業(yè)取得了一項革命性的技術突破,他們最新研發(fā)成功的新型球狀磷酸鐵鋰產(chǎn)品——“鐵鋰1號“,將大大提高磷酸鐵鋰電池正極材料在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn),同時顯著提高充電速率。

4月13日，國新辦舉行2022年一季度我國進出口情況新聞發(fā)布會。統(tǒng)計顯示，一季度我國鋰電池出口額同比增長53.7%，增速較快。

碳酸鋰是鋰電池的核心原材料，去年以來，新能源汽車市場增長超預期，導致原處于周期底部的鋰礦出現(xiàn)供應缺口。年初以來，碳酸鋰價格由29.1萬元/噸一路飆升至51.5萬元/噸，三個月內(nèi)漲幅近77%。