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如今各種鋰電池已經成為日常生活里必不可少的設備，無論是手機、電腦、可穿戴設備還是新能源汽車，它的應用變得越來越廣泛。但隨之而來的是外界對鋰電池資源的擔憂，尤其是今年以來鋰電池相關原材料價格出現飛漲，逼迫各國紛紛加快布局“后鋰電池”時代。

蜂巢能源宣布，第二代L600短刀片磷酸鐵鋰電池完成開發，預計將于明年第三季度實現量產。蜂巢能源二代L600短刀片磷酸鐵鋰電池規格與上一代相同，長度為600毫米，但是單體容量提升至196Ah，能量密度超過185wh/kg，體積能量密度超過430wh/L，處于行業領先水平。

美國能源的未來將取決于美國是否能擺脫對主導清潔能源供應鏈的其他國家依賴。為了實現拜登政府的能源和環境目標，美國將不得不大幅擴大其采礦和制造規模。

對下一代電池的研究涉及到對可能釋放出重大性能提升的替代材料的持續試驗，而一項新突破提供了一個引人注目的例子，它說明了這可能是什么樣子。來自荷蘭特文特大學的科學家們近日制造出了一種實驗性鋰離子電池，它的特點是具有開放和規則晶體結構的新型電極設計，他們稱這可以讓充電速度達到今天設備的10倍。

中國科學院青島生物能源與過程研究所碳基材料與能源應用研究組研究制備了一種由線性丁二炔鍵通過sp3-雜化鍺原子構成的類金剛石骨架的三維多孔材料—鍺-碳炔(Ge-CDY)，并對其電子結構、帶隙及鋰存儲能力進行了深入研究。研究表明Ge-CDY具有優異的離子轉移和擴散性能，超高的理論和實驗比容量(2701和2340 mA h gˉ1)，并在鋰離子電池中實現了超長循環穩定性和卓越的倍率性能。上述結果表明三維鍺-碳炔類材料在儲能方面具有巨大應用潛力。

時隔三年，鋰礦巨頭贛鋒鋰業再次斬獲特斯拉3年電池級氫氧化鋰產品訂單。11月1日晚間，贛鋒鋰業發布公告稱，近日，公司及全資子公司贛鋒國際與Tesla,Inc.以及特斯拉(上海)有限公司(以下合稱“特斯拉”)簽署了《產品供應合同》，約定自2022年1月1日起至2024年12月31日，由公司及贛鋒國際向特斯拉供應電池級氫氧化鋰產品，實際采購數量及銷售金額以特斯拉發出的采購訂單為準。

一旦海外鋰礦進口被掐斷，國內動力電池企業將面臨比華為更嚴峻的考驗，可以說毫無緩沖期可言。

2021年10月25日-27日，由中國有色金屬工業協會、中國電子信息產業發展研究院、四川省經濟和信息化廳、遂寧市人民政府主辦的2021年中國(遂寧)國際鋰電產業大會在遂寧市首座萬豪酒店、東旭錦江國際酒店盛大召開。本次大會是我國鋰電新能源產業領域的高規格行業交流平臺，對啟迪行業未來發展有著十分重要的意義。

電解液市場未來5年有望保持30%以上復合增速，2025年市場空間超過500億。

該項目計劃總投資約2.5億元(人民幣，單位下同)，整體規劃年產能5萬噸，分二期建設。其中，一期投資金額1.5億元，規劃產能2.5萬噸/年，預計2022年12月建成達產。二期項目投資1億元，規劃產能2.5萬噸/年，預期將于2024年12月達產。預計完全建成投產后，連同公司現有磷酸鐵產品產線，彩客化學磷酸鐵產品總產能將達7萬噸/年。項目資金將以自有資金、銀行融資或股權融資方式滿足。

在動力電池組成部分，有不少遠比鋰更昂貴、更稀缺的物質，如金屬鈷，目前，鈷依然是動力電池的重要原材料。從去年以來，鈷的價格就一路上揚，一年半時間漲幅就超過六成。日前，據央視財經報道，2020年以來，隨著新能源汽車的快速發展，鈷的價格也一路上揚，被業內戲稱為“鈷奶奶”。

伴隨著全球汽車工業朝著電氣化方向發展，鋰電池的需求到本世紀末預估會是現在的 5 倍。激增的電池需求迫使各家公司紛紛尋找鋰電池的新來源。芝加哥大學普利茲克分子工程學院的一位科學家認為，我們所需要的龐大鋰金屬正蘊藏在大海中，等待著我們的進一步發掘。

首批產品將在 LG Energy Solution 韓國工廠生產，兩家公司成立的合資企業 Ultium Cells 將于2022年開始生產。業內人士預計，LG將于第四季度開啟通用汽車專用電池的生產線。

動力電池巨頭寧德時代繼續加碼產業鏈布局，接連布局鋰礦項目。受此消息影響，截至9月29日收盤，寧德時代上漲0.42%，收報502.51元，當前市值約1.17萬億元。在新能源車景氣高企，動力電池市場需求強勁的背景下，今年以來鋰電股成為資本市場持續追逐熱點，寧德時代年內累計漲幅超過40%。

今年以來，新能源汽車和鋰電池市場持續火爆，鋰電池上游原材料價格快速攀升。其中，正極材料是鋰電池最為關鍵的原材料，包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。目前碳酸鋰、氫氧化鋰、電解液等都出現不同程度的上漲，有的原材料相比今年年初漲幅已經超過了200%。