儲能技術
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我國科學家成功研發新型離子膜 有望大幅提升新能源儲能裝備性能
離子膜在清潔能源、節能減排、能量轉換與儲存等方面擁有廣闊應用前景。我國科學家設計了一類新型離子膜，首次實現膜內近似無摩擦的離子傳導，有望大幅提升液流電池等儲能裝備的效率
04-28
克萊姆森大學為鋰硫電池中的量子效應提供新見解
由于重量輕、能量密度高且可充電，鋰離子電池為許多產品提供動力，從筆記本電腦和手機到電動汽車和牙刷。然而，目前的鋰離子電池已經達到了儲存能量的極限。因此研究人員開始尋找更強大、更便宜的替代品
04-19
歐陽明高院士：全固態電池仍然是值得追求的目標
“全固態電池技術雖然現目前仍然面臨著很多挑戰，但仍然是我們值得去追求的目標。這個目標不是短期的，可以看作是面向2030年，值得創新的目標。”在4月16日下午舉辦的第二屆世界動力電池大會云上宜賓高端論壇中，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示。
04-17
消息稱寧德時代將于上海車展發布凝聚態電池技術
4月11日，蓋世汽車獲悉，寧德時代將在在2023上海國際車展上，發布凝聚態電池技術及零碳戰略。據悉，凝聚態電池的主要優點之一，是其高能量密度。與傳統的鋰離子電池相比，凝聚態電池每單位體積或重量可以儲存更多的能量，這使得它們非常適合需要高儲能能力的電動汽車。
04-12
攻陷意大利、芬蘭，這一新型儲能技術在歐洲殺瘋了！
近日，據外媒報道，Enel X和Magaldi集團合作，在意大利薩萊諾啟動了一個13MWh的熱儲能項目(Thermal Energy Storage，TES)
04-10
長時儲能——液流電池的逆戰
通常我們認為,持續放電時間不低于4小時的儲能系統,就是長時儲能。隨著我國對新能源配儲占比要求達到15%-20%之后,為緩解高峰供電壓力,4小時以上并且低成本的長時儲能需求成為剛需,其重要性不言而喻。作為長期存儲能源的技術,它可以通過擴大儲能系統的規模來維持數小時、數天甚至數周的電力供應,同時為脫碳做出重大貢獻。
04-07
研究開發用于電池負極的聚合物粘合劑 可將EV續航提高10倍
現在，電動汽車市場迅速發展。為了延長車輛的續航里程，對高容量電池的需求不斷增長。據外媒報道，韓國浦項科技大學(POSTECH)和西江大學(Sogang University)的研究人員開發了一種功能性聚合物粘合劑，可用于穩定、高容量的負極材料，從而將當前電動汽車的續航里程至少提高10倍
04-03
中國科學家研制成功！
可以反復充放電的電池被稱為二次電池。通過拓寬充放電電位、運用隔膜涂層技術等綜合策略，中國科學院物理研究所的科研人員制成了超700瓦時每千克的超高能量密度軟包鋰離子二次電池 。這一數據為已公開報道的鋰二次電池的能量密度最高值 ，相關成果近日以研究快訊形式發表在《中國物理快報》，并已申請我國專利。
03-30
納米波紋讓石墨烯高效分解氫氣
英國科學家的一項最新研究發現，石墨烯表面擁有奇特的納米波紋，這使其能以比同等質量的現有最佳催化劑高100倍的效率分解氫氣，有望實現更高性能的氫燃料電池，并提高很多工業過程的效率。相關研究刊發于最新一期《美國國家科學院院刊》
03-30
