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今年4月下旬，國家發展改革委、國家能源局發布公告，就《關于加快推動新型儲能發展的指導意見(征求意見稿)》(以下簡稱《儲能意見稿》)向社會公開征求意見，擬到2025年新型儲能裝機規模達到3000萬千瓦以上。截至去年底，新型儲能規模僅300多萬千瓦，意味著未來五年將增長近10倍。

記者5月23日從云南大學了解到，該校材料與能源學院郭洪教授團隊在共價有機框架新能源存儲材料方面取得突破性進展，為開發低成本、持久循環穩定、高容量和可逆性充電電池的有機電極材料提供了一種新策略。國際著名期刊《先進功能材料》發表了這一成果。

來自澳大利亞的一家名為石墨烯制造集團（GMG）的公司宣布了鋁離子電池測試的一些有趣結果。這種新型可充電電池的充電速度比目前的鋰離子裝置快十倍。在充電速度明顯加快的同時，這種新型電池的壽命也更長，而且不需要冷卻系統協助。

瑞典查爾姆斯理工大學的研究人員開發了一種可充電的水泥基電池概念。這項技術可以把整個建筑變成一個巨大的能量儲存裝置，類似于一個巨大的電池，從而帶來未來建筑學上的更多可能性，因為水泥是整個世界上最常用的建筑材料之一。

江森自控公司工程消防產品經理Derek Sandahl日前對如何防止鋰離子電池熱失控并引發火災的最佳方法進行了分析和探討。他在發表的一篇文章中指出，安全管理鋰離子電池儲能系統應該成為儲能行業頭等大事。

日前，天津大學楊全紅、凌國維、張辰聯合團隊成功研發全新能源轉化材料，這種新材料能夠“捕捉”深海中稀薄的氧分子并轉化成為電能，實現長周期運行，成為一種節能、穩定的“海水電池”。該研究成果已被最新一期國際能源領域權威期刊《先進能源材料》選為封面文章。

讓電池“吸”入空氣中的氧氣，經過簡單的化學反應，實現放電;充電時，放電產物通過可逆反應被分解，又重新釋放出氧氣。這意味著，結構簡單、綠色環保、理論能量密度極高的鋰-氧氣電池，正在讓“空氣發電”的奇思妙想走進現實。

據報道，我們不斷向可再生能源轉變的問題之一與我們的儲存方式有關，當今的金屬負載鋰電池目前有好處，但也存在自身的可持續性問題。科學家們正在研究替代的、更環保的化學制品，德克薩斯A&M大學的一個團隊剛剛提出了一個有趣的候選物，展示了一種不含金屬的電池，可以放在酸性溶液中按需降解。

全球新能源領域研究成果技術轉化率整體較低，產學研結合有待加強;儲能技術和能源互聯網受到全球關注。

“目前，我國礦物能源狀態，仍然是富煤、少氣、缺油。其中，在汽車保有2.4億輛之下，自產原油約在1.9億噸，對外依賴度仍很高。”中國工程院院士、中科院物理研究所的陳立泉說，能源形勢逼人，挑戰逼人，使命逼人，我們一定要大力發展儲能產業，加速推動“動力中國”建設，這非常重要。

近日，中國科學院大連化學物理研究所研究員史全團隊在相變儲能材料研究方面取得新進展。他們通過簡單易行的策略合成了石墨烯基的復合相變材料膜，并將其用于可穿戴的光—熱管理器件。該復合相變材料膜具有優異的柔韌性、儲熱和光熱轉化能力，為智能可穿戴光—熱管理器件研究提供了新思路。相關研究成果發表于《化學工程雜志》。

鋰金屬具有理論容量密度高（3860 mAh/g）、電化學電勢低（-3.040 V vs. SHE）等特點，是理想的高能量密度電池負極。然而鋰金屬活性高，容易與傳統電解質發生不可控的副反應，形成固態電解質界面層（SEI）的化學和機械穩定性較差：一方面，循環過程中SEI的反復破裂會加速死鋰的形成和不可逆的活性鋰/電解質損失；另一方面，溶劑誘導形成的SEI機械性能較差，不足以抑制鋰枝晶的生長，導致枝晶刺穿隔膜造成電池短路。

該大學電化學系教授奧列格·萊文說：“根據實驗結果對此驗證，使用我們的材料制成的電池可在幾秒鐘內完成充電，比鋰電池快10倍。不過在現階段，它的電池容量比鋰電池要少30%—40%。目前，我們正努力在保持充放電率的同時提高這一指標。”

東京電力集團的Energy Gateway和Informetis于2月25 日，開始售賣共同開發的面向蓄電池制造商的“蓄電池AI最佳控制系統”。

近日，我所催化基礎國家重點實驗室二維材料化學與能源應用研究組(508組)吳忠帥研究員團隊，開發出一種基于MXene衍生鈦酸鉀負極材料的高電壓鉀離子微型超級電容器，并以此構建出微型超級電容器—壓力傳感器的集成微系統。