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從電動(dòng)汽車到無人機(jī)，電池在能量密度和自身重量上一直難以得到很好的平衡。不過查爾默斯理工大學(xué)的科學(xué)家們，一直在探索這些常規(guī)儲(chǔ)能解決方案的有趣替代。比如近日，研究團(tuán)隊(duì)就宣稱在“無質(zhì)量”碳纖維電池項(xiàng)目上取得了重大突破，特點(diǎn)是可以兼作車輛的電池和結(jié)構(gòu)部件。

鋰離子電容器是一種介于超級(jí)電容器和鋰離子電池之間的新型儲(chǔ)能器件，具有高能量密度、高功率密度、可快速充放電、長循環(huán)壽命和高安全性能等優(yōu)點(diǎn)，在軌道交通、電動(dòng)汽車的能量回收和加速啟動(dòng)、新能源發(fā)電、航空航天等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。

作為數(shù)碼產(chǎn)品、新能源電池的重要基礎(chǔ)支撐，對(duì)于鋰電池技術(shù)的實(shí)質(zhì)性突破，不少人都在期盼。據(jù)報(bào)道，第一塊現(xiàn)代鋰電池的發(fā)明地日本，終于取得重要進(jìn)展。具體來說，日本北陸先端科學(xué)技術(shù)大學(xué)院大學(xué)教授Noriyoshi Matsumi帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種由雙亞氨基-萘醌-對(duì)亞苯基共聚物制造的新型粘合劑，它可以實(shí)質(zhì)性提升多次充電循環(huán)中保持容量的能力。

全世界都在開發(fā)把體溫轉(zhuǎn)化為能量的充電技術(shù)。俄羅斯也不例外。莫斯科電子技術(shù)研究所正在研究一種能夠把熱能轉(zhuǎn)化為電能的材料，將來可以直接在手上或背部為便攜式小裝置充電。相關(guān)研究發(fā)表在《可持續(xù)性》雜志上。

近日，中科院大連化學(xué)物理研究所研究員吳忠?guī)泩F(tuán)隊(duì)與劉生忠團(tuán)隊(duì)合作，開發(fā)出一種多功能的水系MXene印刷油墨，并基于該油墨打印出微型超級(jí)電容器、鋰離子微型電池和全柔性自供電壓力傳感系統(tǒng)。相關(guān)研究成果發(fā)表在《先進(jìn)材料》上。

新年伊始，新能源車企在動(dòng)力電池領(lǐng)域爭奇斗艷。蔚來汽車發(fā)布首款150kWh固態(tài)電池、智己汽車將搭載摻硅補(bǔ)鋰電池、廣汽宣布石墨烯基電池即將量產(chǎn)……

智能制造從來不是裝備企業(yè)的孤軍奮戰(zhàn)，與其并肩而行的，還有智能控制部件的升級(jí)，以及以芯片為核心的從底層到系統(tǒng)的階躍。

安全、成本、性能、效率是制約儲(chǔ)能規(guī)模化發(fā)展的技術(shù)瓶頸。遠(yuǎn)景能源在新能源領(lǐng)域深耕多年，對(duì)新能源和電力系統(tǒng)特點(diǎn)形成了深刻理解和技術(shù)判斷。(點(diǎn)擊查看降維戰(zhàn)略：遠(yuǎn)景能源風(fēng)機(jī)到儲(chǔ)能的技術(shù)邏輯)

為滿足人類能源需求，發(fā)展清潔的可再生能源已是大勢(shì)所趨。而高效地利用可再生能源，又依賴儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展。記者1月20日從西湖大學(xué)了解到，西湖大學(xué)理學(xué)院特聘研究員王盼課題組及其合作團(tuán)隊(duì)利用氨基酸發(fā)展了新型仿生設(shè)計(jì)水溶性吩嗪類化合物，賦予水系有機(jī)液流電池體系極低的電池容量衰減。

當(dāng)各大主機(jī)廠在沖刺續(xù)航1000 +公里之時(shí)，動(dòng)力電池企業(yè)也在積極探索下一代電池系統(tǒng)集成方向。日前，寧德時(shí)代中國區(qū)乘用車解決方案部總裁項(xiàng)延火 透露，寧德時(shí)代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cell to Chassis)電池技術(shù)。

為貫徹落實(shí)中國共產(chǎn)黨內(nèi)蒙古自治區(qū)第十屆委員會(huì)第十三次全體會(huì)議暨全區(qū)經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，近日，內(nèi)蒙古自治區(qū)科技廳與自治區(qū)能源局召開協(xié)同合作座談會(huì)并簽署雙方建立協(xié)同工作機(jī)制協(xié)議。

2020年12月10日，美能源部宣布將投資1.28億美元支持可持續(xù)交通運(yùn)輸資源和技術(shù)的研發(fā)，推動(dòng)安全、高效、清潔交通。項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)由能源部能源效率和可再生能源辦公室提供，通過下屬3個(gè)部門進(jìn)行項(xiàng)目征集，分別是生物能源技術(shù)辦公室、氫和燃料電池技術(shù)辦公室以及車輛技術(shù)辦公室。

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，國內(nèi)汽車自主品牌因無法掌握發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)而掉隊(duì);在新能源車時(shí)代，自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度，而是希望能在核心技術(shù)上獲得更高話語權(quán)，譬如動(dòng)力電池的突破，來實(shí)現(xiàn)對(duì)國外品牌的超越。

報(bào)告認(rèn)為，得益于有史以來規(guī)模最大的太陽能項(xiàng)目建設(shè)和對(duì)海上風(fēng)電近500億美元的投資，2020年，政府、企業(yè)、家庭的可再生能源的新產(chǎn)能投資達(dá)到3035億美元，同比增長2%，與電動(dòng)汽車以及相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資達(dá)到1390億美元，同比增長28%。

日前，中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)正式公布“2020-2021年度第一批國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)入選工程名單”，南方電網(wǎng)公司首座全面國產(chǎn)化電站深圳抽水蓄能電站獲評(píng)“國家優(yōu)質(zhì)工程”獎(jiǎng)，成為南方電網(wǎng)公司首座獲得該榮譽(yù)的抽水蓄能電站工程。