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眾所周知，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線，這兩種路線將長期并存互補，共同滿足交通運輸和人們的出行需要。相比于純電動汽車，我國在氫燃料電池汽車領域發力較晚，與國際先進水平有不少差距，但是在國家政策的扶持下進步巨大。

日本海上自衛隊近日接收了最新一艘蒼龍級常規潛艇“凰龍”號。據報道，“凰龍”號是世界上首艘將鋰電池作為動力的潛艇，這可以讓它在水下潛航時間大幅延長。科技日報記者了解到，“凰龍”號常規動力潛艇在維持規格和航速不變的情況下，使用鋰離子電池替換掉整個斯特林發動機的AIP動力系統和鉛酸蓄電池。

據外媒報道，美國能源部勞倫斯伯克利國家實驗室的研究人員日前宣布，已經成功開發一種可以大幅降低液流電池成本的離子交換膜。這種名為AquaPIM材料是一種具有離子選擇性和內在微孔的水相容的聚合物，并具有可調的厚度和高電導率。

在寧德時代、LG化學等亞洲動力電池廠商加快在歐洲建廠步伐的同時，歐洲方面也沒閑著，歐盟委員會不久前批準32億歐元用于支持7個歐盟成員國電池技術的研究和創新，用來開發更耐用的鋰電池，多家歐洲動力電池工廠均在建設和規劃之中。

外媒報道稱，東京大學的研究人員最近設計并合成了另一種不可燃的環狀磷酸鹽基電解質。該電解質可實現安全、高度穩定的操作和高壓，性能優于大多數現有鋰電池中包含的溶劑。

星源材質18日午間發布公告，公司與Northvolt AB(以下簡稱“Northvolt”)擬建立動力鋰電池隔膜戰略合作伙伴關系，并已簽署戰略合作協議。公司將配合Northvolt的產能釋放計劃，可分別從常州工廠及將來可能新建的歐洲工廠向Northvolt供應鋰離子電池隔膜用品，預計總投資金額不超過20億元。

外媒報道稱，德國鋰電池動力系統供應商Akasol已經將其位于黑森州朗根生產基地的第二條生產線投入運營，比原計劃提前了六個月。隨著第二條產線的投產，新的裝配線將用于生產其第二代電池系統，Akasol的電池年產能增加了一倍提升至800 MWh。

據外媒報道，大眾汽車(Volkswagen)電池部門負責人Frank Blome周二表示，明年，大眾汽車將把電動車電池組中的鎳含量從目前的65%提高到80%。

不僅家用汽車和公共巴士已經逐漸朝著電動化方向發展，而且工程鏟土車也逐漸遠離傳統化石燃料。建筑設備公司凱斯(CASE)近日就推出了全球首款全電動的挖掘裝載機580 EV。580 EV內部也稱之為“Project Zeus”，是CASE公司打造的首款純電動鏟土車，由480V、90kWh的鋰電池供電。盡管這和全球最大的600kWh相去甚遠，但是CASE表示完整充電能夠持續8小時的日常工作。

英國的redT能源公司和美國的Avalon電池公司宣布，在獲得股東批準后，他們將合并，成為釩液流電池的全球領導者。他們旨在成為迅速發展的全球儲能市場中現有鋰離子技術的主要競爭對手。

近年來，三元策略在提高有機太陽能電池性能方面已展露出很大的潛力，成為有機光伏領域的研究熱點。張福俊教授課題組長期專注于三元有機光伏器件物理方面的研究，提出了研究三元體系中激子和載流子動力學的新方法、新手段，以及理解合金模型的微觀機制。近期，該課題組基于PM6:Y6:MF1體系成功制備出效率為17.22%的三元器件，在中國計量科學院的驗證效率為16.8%。此工作已經以Articles形式發表在Science Bulletin上。

據外媒報道，來自西班牙的GhenovaEngineering和Capsun Technologies S.L目前正在聯合開發一項名為“SPIRE”(也稱為Blue Solar技術)的顛覆性太陽能熱電聯產項目，該技術集成了光伏發電(PV)和集中太陽能熱發電(CSP)的各自優勢，并可充分利用光伏發電的低成本和儲熱系統的成本競爭力。

3月15日，國網合肥供電公司工作人員在廬江縣國軒新能源儲能電站進行設備調試。該項目預計于年內并入合肥電網運行，屆時將成為安徽省最大用戶側儲能電站項目，標志著綜合能源新興用能發展又一里程碑。

進入2020年，中國汽車市場延續走低的趨勢，一直高速增長的新能源汽車也開始負增長。但與此同時，在促進汽車消費和“新基建”等政策的推動下，國內動力鋰電池產業顯示出逆勢上揚的態勢，眾多中外企業頻頻加大在鋰電池領域的投資。據不完全統計，到目前為止，今年在鋰電池領域的新增和計劃投資已經接近2000億元。

近日，大連化學物理研究所儲能技術研究部(DNL17)李先鋒研究員、張華民研究員團隊在長壽命鋅基液流電池復合離子傳導膜研究方面取得新進展。