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昨天，記者從市規劃自然資源委獲悉，為全面貫徹落實《北京城市總體規劃(2016年—2035年)》，保護首都生態環境和節約利用資源，經報請市政府批準，停止本市固體礦產和礦泉水企業礦業權(探礦權、采礦權)新立審批;現有采礦權到期后，不再辦理采礦權延續審批。

除電化學電池外還有大量的儲能系統，包括熱能、動能和重力勢能等。隨著可再生能源發電的規模越來越大，要想真正使儲能技術在能源結構轉型中起到助推作用，人們不得不尋找新的儲能形式。其中，比較有代表性的便是：重力儲能、壓縮空氣儲能和氫氣儲能。

“新基建”是近期的熱詞之一。國家發改委近日發文，進一步明確“新基建”是以新發展理念為引領，以技術創新為驅動，以信息網絡為基礎，面向高質量發展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系。

今年歐洲不斷增強新能源補貼力度，各國一季度銷量也大多同比增幅較高，5月也有部分國家有回暖趨勢，今年整體市場看好。同時也有越來越多的歐洲車企尋求國內電池廠合作，或今年會逐步提高動力電池產量。

全國政協常委、中國工程院院士、中國鋼研科技集團有限公司副總工程師李衛在接受記者采訪時表示，我國要成為制造強國首先要成為材料強國，加大對新材料研發和產業化的支持力度，切實提升新材料自主保障能力，突破“卡脖子”關鍵技術。

5月14日，內蒙古自治區人民政府召開落實習近平總書記參加十三屆全國人大二次會議內蒙古代表團審議時重要講話精神系列新聞發布會之工業能源綠色發展專題新聞發布會。內蒙古自治區工業和信息化廳副廳長趙云峰、內蒙古自治區能源局副局長蔣蘭梅介紹了相關情況并回答記者提問。

世界銀行日前發布《礦產品促氣候行動：清潔能源轉型的礦產消費強度》報告顯示，為滿足對清潔能源技術不斷上升的需求，到2050年礦產品(如石墨、鋰和鈷等)產量可能增加近500%。據估計，為實現將全球溫升控制在2攝氏度以內的目標，部署所需風能、太陽能和地熱能以及儲能，將需要超過30億噸的礦產品。

隨著鋰電池在電子產品、新能源汽車等領域的火熱應用，鋰元素的價值也愈發凸顯。目前，鋰主要是從富含鋰的海水、地下熱鹽水或巖石中提煉獲得。不久前，美國加州能源委員會還專門討論從地熱鹽(鹵)水中提取鋰，以期在美國創造一個“世界級的鋰產業”。

近日，記者在中科院包頭稀土研發中心孵化的一家新能源科技企業采訪時了解到，該企業新型稀土鎂鎳基儲氫合金電極生產線已經開始正常運轉。據了解，該生產線產能為200噸，目前生產的280公斤電極成品已經進入市場。

為深入貫徹落實習近平總書記對稀土產業發展的重要指示精神，工業和信息化部積極推動行業創新資源匯聚，加快稀土功能材料領域制造業創新中心建設，日前已批復國瑞科創稀土功能材料有限公司組建國家稀土功能材料創新中心。

“因污染而死，因環保而生”，這是廣東大寶山礦所走過的轉型之路。有著悠久開采史的大寶山礦，十幾年前，因粗放經營、環境污染而陷入困境。痛定思痛后，大寶山礦走上綠色轉型之路，修復生態環境，狠抓創新驅動，提高資源利用效率，成為一座蓬勃發展的綠色礦山。

南京寒銳鈷業股份有限公司(300618.SZ,下稱“寒銳鈷業”)最近發布業績快報，2019年公司營收同比下滑36%至17.8億元，歸母凈利潤同比下滑98.5%至0.1億元。寒銳鈷業如今境況，或在2018年時便埋下伏筆。彼時雖然賬面現金流充沛，但研發投入依然維持在較低水平;公司將更多現金投入于原材料的購買中，然而最終難抵鈷價暴跌，毛利率從49%的高位滑落到8%。而同行毛利率多維持在兩位數。

近日，據外媒報道，英國OXIS Energy公司的新款鋰硫(Li-S)電池原型測試成功，能量密度高達471Wh/kg，并有望在未來一年提升至500Wh/kg。

近日，工信部披露2020年第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。其中，特斯拉旗下TSL7000BEVBR0純電動轎車在列，并繼續使用三元電池。對比此前特斯拉車型數據，該款國產化產品與特斯拉Model 3長續航(后輪驅動)在規格上最為相似。因此，業界普遍認為該產品便是Model 3長續航(后輪驅動)版。

新型磷酸鐵鋰電池體積比能量密度大幅提升，使其優勢更加明顯。比亞迪漢EV/DM車型將搭載“刀片電池”，特斯拉也被猜測將在國產Model 3上使用磷酸鐵鋰電池。業內人士認為，未來，磷酸鐵鋰電池將憑自身優勢占據市場一席之地。