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新能源汽車的時代已經無可置疑的來臨，并且蘊含著巨大的商業價值。新能源汽車的發展不光影響著造車行業本身，對其上下游產業鏈、相關生態都有著深遠的影響，也帶來了許多新的“賽道”機會。

近年來，隨著新能源汽車的快速普及，涉及充電起火、實際續航里程縮水的投訴頻發，三電系統已成為新能源汽車質量問題“重災區”。

近年來，隨著低碳環保理念的普及，越來越多東南亞國家開始生產和銷售新能源汽車。作為在緬甸最早生產新能源汽車的公司之一，中緬合資企業凱凱桑達汽車制造有限公司深耕新能源汽車領域，推出的新能源汽車為緬甸人低碳出行提供新選擇。

3月11日，記者從中國汽車工業協會獲悉，2月國內新能源汽車市場產銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2倍和1.8倍。

3月5日，武漢經開區通航產業園內，鞭炮聲響徹施工現場。武漢首個大型新能源汽車電池項目——中創新航動力電池及儲能電池項目宣布武漢基地主體結構全面封頂。自項目開工建設以來，園區和建設方緊密配合，項目建設進入“競速”模式，1000多名工人、數十臺塔吊日夜施工，工地始終熱火朝天，25天完成基礎建設，89天主體結構封頂，讓這個百億項目建設跑出了“車谷加速度”。

2022年全國兩會將于今天下午開幕。全國人大代表，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍表示，今年，圍繞推動綠色低碳和公益創新兩大方向，他向大會提交了四份建議，分別是《關于建設新能源汽車碳足跡核算體系的建議》、《關于加快新能源汽車大功率快充基礎設施建設的建議》、《關于進一步加強電子廢舊物循環利用的建議》、《關于促進民營企業深入參與社會公益慈善事業的建議》。雷軍表示，在全球碳達峰、碳中和目標和歐盟碳關稅等貿易制度下，新能源...

近日，國新辦舉行促進工業和信息化平穩運行和提質升級發布會。工業和信息化部副部長辛國斌在回答提問時表示，十三五時期，我國新能源汽車年銷量從2016年的50.7萬輛提高到2020年的136.7萬輛，年均增長率達到28%。

為促進工業經濟平穩運行，將多措并舉擴大消費需求，繼續實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優惠等政策。同時，開展新能源汽車、綠色智能家電、綠色建材下鄉活動。此外，還將深入推進增品質、提品質、創品牌的“三品”行動，全力支持外貿企業擴大出口。

?辛國斌稱，“十三五”時期，我國新能源汽車產業發展是比較快的。年銷量從2016年的50.7萬輛提高到2020年的136.7萬輛，年均增長率達到了28%。去年，新能源汽車產業更是交出了一份靚麗的答卷，產銷雙雙突破350萬輛，分別達到了354.5和352.1萬輛，同比都增長了1.6倍，連續7年位居全球第一，累計推廣量已超過900萬輛。

大會將匯集來自新能源汽車整車商、電池廠商、電機電控生產商、車聯網、智能座艙、汽車電子、汽車導航、自動駕駛表、汽車智能制造、汽車零部件商、充電樁、充電站解決方案供應商、系統集成商、設備供應商、電池及汽車材料企業、檢測咨詢機構，科研機構及院校等超過500位來自全球的行業嘉賓齊聚一堂。

昨日，國家發展改革委、工業和信息化部、財政部等12部門，提出在2022年繼續實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優惠政策，但是補貼幅度較2021年退坡30%。

隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，動力電池的退役量也在逐步攀升，進入2022年，第一批投入市場的動力電池迎來了“退休浪潮”。據中國汽車技術研究中心數據顯示，截至2020年，國內累計退役動力電池超過20萬噸，而在未來五年，數據將會高達80萬噸。