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日前，本田汽車與總部位于美國波士頓的電動車電池研發公司SES Holdings Pte. Ltd.（以下簡稱SES）簽署了鋰金屬二次電池的共同開發合作協議。此外，SES計劃通過SPAC（Special Purpose Acquisition Company，特殊目的收購公司）在紐約證券交易所（NYSE）上市，本田將通過SPAC的私募增資認購（PIPE私募基金），獲得在紐約證券交易所上市的SES AI Corporation 的大約2%股權。

本田美國子公司執行副總裁Dave Gardner談到該公司的電動汽車銷售預期表示，“我們已經告知本田經銷商，最初將是區域性的。現在所有車企都在努力將電動汽車推向市場，而消費者對電動汽車的需求到底有多少？現在，我覺得這有點‘不正常’。”

援引一位不愿具名的業內人士的話說，韓國電池制造商LG能源解決方案(LGES)計劃與日本本田汽車在美國建立一家電池合資企業 。

為了保證在美國本土生產電動車的廠商，民主黨提出的擴大電動汽車稅收優惠的新提案。根據該提案，美國工會制造的電動汽車將有資格獲得每輛車12500美元的稅收減免，而其他大多數電動汽車的減免額度保持在7500美元。

據外媒報道，當地時間6月15日，本田對外宣布，計劃在今年停止生產氫燃料電池汽車，但該公司與通用汽車聯合開發氫燃料車型的項目并未中止，未來會有雙方合作的新車型面市。作為結構改革的一環，本田這兩年一直致力于國內外工廠的重組，還將陸續砍掉銷量低迷的部分車型。

近日，寧德時代官方發布了非公開發行股票情況；其中公告顯示，寧德市代本次發行股份數量約1.22億股（A股），發行價格為161.00元/股，募集資金總額約197億元，不過其中最引入矚目的還屬正式確認本田認購寧德時代約37億元。

目前，電動汽車和混合動力汽車面臨的難題之一是電池的壽命和處理方式。如果電動汽車確實是下一波汽車潮流，那汽車公司必須制定相關方案，安全且持續地利用電池材料。據外媒報道，大眾和日產汽車之前均已制定了詳細的回收和再利用計劃，本田歐洲公司最近也宣布了一項環保計劃。

通用汽車和本田汽車近日宣布，兩家公司將合作創建業內首家大規模生產燃料電池系統的合資企業。這家名為“燃料電池系統制造”(Fuel Cell System Manufacturing)的新工廠將位于密歇根州，預計將于2020年開始大規模生產，并創造100個新工作崗位。

本田汽車將與五十鈴汽車合作開發氫動力卡車，本田汽車認為燃料電池技術在商用車上應用的潛力相較于乘用車更大。

本田公司的Ryan Harty在今天發表的一篇博客中透露，公司計劃利用清潔能源替代其在美國的60%的用電量。為了實現這一目標，本田將參與兩個虛擬電力采購協議(VPAAs)。 這些協議將讓本田從俄克拉荷馬州一個120兆瓦的風力發電廠和德克薩斯州一個200兆瓦的太陽能發電廠購買清潔、可再生能源。

日前，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉對外宣布，通用汽車已與本田汽車開展電池電芯和其他電動車零部件的研發合作。巴拉表示，從工程設計角度看，該合作將為通用節省大筆費用并產生規模效益。

從2025年起，將有大量二手鋰離子電池可供回收利用，本田公司已經為回收加工這些電池做好了準備。本田的計劃是用廢舊電池的陰極生產鎳鈷合金，并將其用于儲氫市場。根據2017年的市場價格，Fit模型目前可以回收價值約4，000日元(36美元)的鎳和鈷。鎳，鈷和錳的回收率分別為99.7%，91.3%，94.8%。

本田高管表示，該公司計劃于2025年開始以廢舊鋰離子電池為原料生產鎳鈷合金用于儲氫罐生產。在日本國際智能能源周資源回收博覽會上，本田循環資源推進部總經理Tomokazu Abe表示：“從2025年起，將有大量二手鋰離子電池可供回收利用，我們的加工廠準備好了。”

日本本田公司19日宣布，作為全球制造網絡重組的一部分，公司將于2021年關閉其在英國的汽車制造廠，并將加快電動汽車制造步伐。本田英國汽車制造廠位于英國南部斯溫登，每年生產汽車約15萬輛，員工約3500人。本田汽車歐洲公司總裁井上勝志表示，鑒于汽車行業面臨前所未有的變化，公司必須加快實施電氣化戰略并重組全球業務，不得不作出這一艱難決定。本田表示，歐洲總部將繼續留在英國，專注于滿足歐洲客戶的需求。英國商務、能源與產業戰略大臣格雷格·...

2月12日，貝斯特表示，公司已提前涉足氫燃料電池業務，并取得一定成效。截止目前，公司已成功交付了下游客戶霍尼韋爾氫燃料電池核心配套組件，應用于日本本田clarity新能源汽車的生產制造。