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據德國媒體 Teslamag 報道，特斯拉在德國柏林的超級工廠已經開始生產搭載比亞迪電池的 Model Y 后驅基礎版。

4月26日，中國新能源汽車龍頭企業——比亞迪股份有限公司(以下簡稱比亞迪公司)與南寧職業技術學院共建的“比亞迪產業學院”在廣西南寧市揭牌。這是廣西首個“比亞迪產業學院”，將依托南寧職業技術學院的新能源汽車學院具體運行。

4月26日消息，據比亞迪官方宣布，比亞迪智利分公司近日與智利生產促進委員會（CORFO）就鋰電池材料生產方面達成協議，比亞迪在智利獲得磷酸鐵鋰（LFP）正極材料的生產資質和建廠許可。

時間來到2023年，超級快充、超長續航已經成為新能源汽車的標配，“充電10分鐘，續航400公里”，是理想汽車在本屆上海車展上秀出的最新純電能力;“我們基本續航都能達到500公里以上”“充電5分鐘，續航200公里”“最長可達到1032公里”……蔚來、小鵬、極氪展現續航能力的話術，讓人聯想到當年的手機廠商混戰的場景。

4月18日，伴隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十四局承建的濟南國際標準地招商產業園項目宿舍樓7個施工區域主體結構實現全面順利封頂，工程建設全面進入二次結構及裝飾裝修施工階段，為后續施工奠定了良好基礎。

4月13日，比亞迪與殼牌簽署合作協議，為比亞迪在歐洲的新能源車主隨車配送十萬張聯名鉑金會員充電卡，共同努力為客戶提供更加便捷、高效、優惠的充電服務。比亞迪歐洲車主專享的殼牌鉑金會員權益還包含歐洲境內超過30萬個殼牌充電終端的使用權。

4月10日，比亞迪發布了新能源專屬的智能車身控制系統——云輦。云輦智能車身控制系統由比亞迪全棧自研，這也標志著比亞迪成為能自主掌握智能車身控制系統的中國車企。云輦產品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產品，將從舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升消費者的駕乘體驗。

4月4日，比亞迪聯合徐工集團共設電池科技公司，公司名稱“徐州徐工弗迪電池科技有限公司”，新公司的法定代表人為李鳳張，注冊資本10億元人民幣

面對憑借混動車掙得盆滿缽滿的比亞迪，越來越多的車企都躍躍欲試，開始試圖發力混動車市場。長安、長城、吉利、奇瑞、零跑、問界等車企均加入其中或加大投入力度，企圖分一杯羹。

美國分布式和小型太陽能和電池儲能項目開發商Agilitas Energy公司已經進入德克薩斯州電力可靠性委員會服務的市場

3月30日晚間，比亞迪披露《投資者關系活動記錄表》顯示，包括比亞迪董事長王傳福在內的管理層，在3月29日接受了特定對象調研，受邀投資人768人。

3月30日晚間，比亞迪披露《投資者關系活動記錄表》顯示，包括比亞迪董事長王傳福在內的管理層，在3月29日接受了特定對象調研，受邀投資人768人。

3月28日晚間，比亞迪股份有限公司披露的2022年年報顯示，比亞迪2022年實現營業收入4240.61億元，同比增長96.2%;凈利潤166.22億元，同比增長445.86%;基本每股收益5.71元;公司擬每10股派發紅利11.42元(含稅)。

據路透社報道，有知情人士透露，巴西總統盧拉(Luiz Inacio Lula da Silva)計劃在本周訪華期間推動比亞迪收購巴西東北部一座福特工廠的事宜

3月23日，比亞迪汽車官宣了“云輦系統”。