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殊不知，比亞迪的光伏夢早就開啟了——比亞迪總裁王傳福在2010年表示，未來的日子里，人們將住著比亞迪建造的，用光伏、儲能系統發電的新能源住宅;開著比亞迪生產的電動汽車;這些住宅都可以為比亞迪電動汽車充電。

10月20日，比亞迪太陽能發布光伏解決方案，進軍戶用光伏市場。

2022年巴黎國際車展17日迎來對媒體開放的第一天。新能源汽車成為本屆車展絕對主角，參展的中國電動車尤其引人矚目。

10月17日，比亞迪公布2022 年前三季度業績預告，預計第三季度歸母凈利潤55.05億元至59.05億元，同比增333.60%至365.11%;預計前三季度歸母凈利潤91億元至95億元，同比增272.48%至288.85%。

日前，媒體統計了2022全球動力電池廠商TOP 10，其中有6家都來自中國廠商，分別是寧德時代(34%)、比亞迪(12%)、中創新航(4%)、國軒高科(3%)、欣旺達(2%)、峰巢能源(1%)，6家共占到全球動力電池市場76%的市場份額。

2015年前后，在汽車“新四化”的變革驅動以及特斯拉帶動的創業風潮下，誕生了以“蔚小理”為代表的一批中國互聯網造車新勢力，在新能源汽車爆發的初期實現了引領，以非常快的速度實現了對傳統車企的超越，月銷破萬之際也在突破國內自主品牌的價格天花板。

盡管蔚來稱進入德國市場不是情緒化的考慮，但是外界仍然將其直入BBA豪華車腹地看成加速出海圈地的信號。繼比亞迪面向歐洲市場推出三款車型后，蔚來也在德國柏林宣布ET7、EL7和ET5將以訂閱模式進入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場。

此次合作標志著比亞迪將綠色方案延伸至汽車租賃領域。

2022年十一長假第三日晚間，比亞迪再次傳來喜報：月度銷量首次突破20萬輛，全年新能源乘用車累計銷量超100萬輛。

當前，國產新能源車在海外市場滲透率正快速提升。新能源汽車正逐漸成為拉動中國汽車出口增長的重要驅動力。

2022年上半年，盡管諸多行業受到宏觀經濟下行、疫情散發，以及原材料價格持續上漲等不利因素影響，但新能源汽車行業表現卻持續向好。據中汽協數據顯示，2022年1-6月新能源汽車產銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。在新能源汽車市場持續向好的背景下，比亞迪的新能源汽車業務也保持了強勁增長的勢頭，今年上半年更是屢創歷史新高，市場占有率也遙遙領先。

9 月15日，國家知識產權局信息顯示，比亞迪股份有限公司申請的“充電樁及其控制方法、服務器及其控制方法和充電樁系統”專利現已獲得授權。

比亞迪儲能與新型電池事業部華東副總裁楊其友稱，目前這套新的儲能系統產品正在國內接受相關測試。基于刀片電池在新能源汽車上的優良表現，新儲能系統產品的性能和安全性將得到極大提高。

新華社曼谷9月8日電（記者宋宇 郭鑫惠）比亞迪汽車泰國有限公司8日與泰國WHA偉華工業園區簽署購地協議，將在泰國建設電動汽車工廠，計劃年產量達15萬輛。

從公告申報信息來看，bZ3將有兩款不同動力的車型，搭載由弗迪動力有限公司長沙分公司配套的驅動電機，峰值功率分別為180kW和135kW。