日本建成其國內(nèi)最大的太陽能發(fā)電停車場
近日據(jù)外媒報道，日本知名電子零件制造商——村田制作所株式會社在日本岡山縣瀨戶市內(nèi)建成了日本國內(nèi)最大的太陽能發(fā)電停車場。
日本科學(xué)家提高質(zhì)子傳導(dǎo)膜的效率 或可改善氫燃料電池性能
外媒報道，近日，發(fā)表在《先進材料科學(xué)與技術(shù)》雜志上的一篇綜述表示，讓氫燃料電池薄膜的分子更具有結(jié)構(gòu)性，可以提高其效率，而氫燃料電池可以為電動汽車和其他工業(yè)應(yīng)用提供能源。
日本索尼等公司欲打造光伏+電池業(yè)務(wù)生態(tài)系統(tǒng)
據(jù)外媒報道，日本一直在不斷開發(fā)輔助服務(wù)和電網(wǎng)平衡業(yè)務(wù)機會，例如平衡機制和裝機容量市場。眾所周知，日本的政策制定者屬于風(fēng)險規(guī)避型。這些政策制定者們正在收集與電網(wǎng)電池試點項目和虛擬電廠相關(guān)的所有數(shù)據(jù)以供試驗所用。這些試驗在兩三年前就已經(jīng)開始了。
日本七大汽車制造商由于疫情被迫停產(chǎn)，產(chǎn)量可能會暫時下降約30%
據(jù)外媒報道，在關(guān)閉歐洲工廠之后，豐田和其他日本汽車制造商也紛紛暫停了在北美的生產(chǎn)，以應(yīng)對新型冠狀病毒疫情的擴散。此舉將使日本七大汽車制造商的全球產(chǎn)量減少約三分之一。一位汽車制造商高管表示：“就在我們終于能夠在中國市場重啟業(yè)務(wù)之際，卻再次正面臨疫情在歐洲和北美的爆發(fā)。我們簡直看不到事態(tài)的盡頭。”
日本福島氫能源研究（FH2R）項目已投入運營
日本企業(yè)Toshiba(東芝)集團宣布，其于2018年7月開始建設(shè)的福島氫能源研究(FH2R)項目已投入運營。這間位于福島縣的10MW太陽能氫氣發(fā)電站據(jù)說每小時可以產(chǎn)生1200立方米的氫氣。太陽能發(fā)電的不連續(xù)性促使東芝設(shè)計該項目，以便能夠調(diào)整電網(wǎng)的供應(yīng)和需求。
海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)將成為日本經(jīng)濟的主要推動力
“國際智慧能源”報道，為了促進日本海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，日本風(fēng)力發(fā)電協(xié)會(JWPA)近日宣布，將和全球風(fēng)能理事會(GWEC)聯(lián)合成立日本海上風(fēng)電工作組，推動日本海上風(fēng)電技術(shù)進步，并為相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策的制定獻計獻策。
世界最大的光伏制氫項目在日本福島建成投運
日本氫能戰(zhàn)略中的氫源主要有海外供給和國內(nèi)自主兩部分組成。海外以日-文天然氣制氫項目以及日-澳褐煤制氫項目為代表，國內(nèi)以福島FH2R為代表。隨著三個項目的陸續(xù)投運，日本將在2020年東京奧運會上全面展示其氫能社會成績。
日本首艘搭載鋰離子電池的海自新潛艇交付
日本國內(nèi)首艘搭載鋰離子電池的海上自衛(wèi)隊潛艇“凰龍”(2950噸級)交付儀式5日在神戶市兵庫區(qū)的三菱重工業(yè)公司神戶造船廠舉行。該潛艇是計劃部署12艘的主力潛艇“蒼龍型”的第11艘，將被部署在吳基地(廣島縣吳市)。由于“凰龍”的交付，日本海上自衛(wèi)隊運用的潛艇和練習(xí)艦總計達22艘。
歐洲原子能共同體與日本簽署核聚變合作聲明
歐盟能源專員卡德里·西姆森(Kadri Simson)代表歐洲原子能共同體(Euratom)，以及日本駐歐盟特命全權(quán)大使小和一夫(Kazuo Kodama)昨日簽署了一項關(guān)于在核聚變能源領(lǐng)域開展更廣泛方法活動的聯(lián)合聲明。這些協(xié)議與法國南部的LTER項目有關(guān)，因為該項目即將進入下一階段并開始運營。
文萊與日本達成了氫能輸送協(xié)議 已向日本出口5噸氫氣
在2019年經(jīng)過將近一年的謀劃后，文萊與日本達成了氫能輸送協(xié)議——基于有機液體儲氫技術(shù)從文萊將氫氣輸送到日本。該工廠是日本新能源與產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)組織(NEDO)的首個全球氫供應(yīng)鏈?zhǔn)痉俄椖康囊徊糠郑擁椖繉⒂?020年1月至12月進行。
聯(lián)合國氣候會議擬在英舉行 英特使希望日本提高減排目標(biāo)
商討全球變暖對策的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第26次締約方會議(COP26)將在英國舉行。17日，英國特使約翰-默頓在日本東京都內(nèi)接受采訪時說，希望日本進一步提高溫室氣體減排目標(biāo)。
日本汽車開啟了氫時代，加氫3分鐘，續(xù)航750km
如今日本汽車開啟了氫時代，加氫3分鐘，續(xù)航750km，完全地實現(xiàn)了人類對于零污染的這種期盼。相比之下，我國在新能源汽車的研發(fā)上就有了很大的不足。
日本電產(chǎn)集團推出200kW和50kW牽引電機
據(jù)外媒報道，日本電產(chǎn)株式會社(Nidec)在其電動汽車牽引電機系列產(chǎn)品中增加了兩款新產(chǎn)品：用于D和E級車型(大型家用轎車和全尺寸/行政轎車)的200 kW牽引電機以及用于A級車型(微型/城市/輕型轎車)的50 kW牽引電機。上述兩款產(chǎn)品都基于該公司原有的150 kW E-Axle(全球首個完全集成式量產(chǎn)牽引電機系統(tǒng)，包括電機、減速齒輪箱和逆變器)而打造。隨著兩款新產(chǎn)品的加入，該公司的E-Axle牽引電機系統(tǒng)可用于約98%的電動乘用車。
日本研究大規(guī)模且低成本生產(chǎn)高容量陽極 用于全固態(tài)鋰電池
一項由日本國立材料科學(xué)研究所(NIMS)研究人員進行的新研究顯示，在固態(tài)電解質(zhì)中，用噴霧沉積法制備商業(yè)硅納米顆粒，然后僅用此種硅納米顆粒制成的硅陽極展示出優(yōu)異的電極性能。該研究結(jié)果表明，大規(guī)模且以低成本生產(chǎn)用于全固態(tài)鋰電池的高容量陽極成為了可能。
日本伊方核電站冷卻設(shè)備中斷43分鐘，日本四國電力稱并無異常
據(jù)日本《朝日新聞》6日報道，位于日本愛媛縣伊方町的伊方核電站曾在1月25日發(fā)生故障，其3號機組核燃料池內(nèi)的冷卻設(shè)備因此中斷達43分鐘。事后，管理該核電站的日本四國電力表示，該事故并未對安全造成影響。
