比亞迪推雙儲能系統(tǒng)，電池產(chǎn)能預(yù)增十倍
自2015年、2016年來，新能源汽車進(jìn)行大批量投放，但是根據(jù)這批汽車的生命周期測算，大批鋰電池將會四五年后被淘汰。而也恰恰因為儲能電池和動力電池的差異性，儲能電池可以隨時充電和放電，對電池續(xù)航能力要求不高，淘汰后的電池適用于儲能系統(tǒng)。
美國提出利用垃圾發(fā)電為電動垃圾車?yán)m(xù)航 比亞迪參與其中!
為了擺脫對柴油的依賴，滿足氣候變化的目標(biāo)，“循環(huán)”成為了關(guān)鍵詞。美國緬因州一家非營利性機構(gòu)ecomaine表示，之后將利用焚燒廠產(chǎn)生的能量為其電動垃圾車提供動力。“從廢物轉(zhuǎn)化能源工廠到垃圾填埋場只有2.5英里的路程，所以我們不用走很遠(yuǎn)，每次司機回到廢物轉(zhuǎn)化能源工廠，他都可以利用垃圾轉(zhuǎn)化成的電能給車充電。”
國家電網(wǎng)、比亞迪、中國電力研究院等權(quán)威單位的知名演講嘉賓確認(rèn)出席第六屆中國儲能創(chuàng)新與技術(shù)峰會！
CESS系列儲能峰會已連續(xù)五年于每年的11月份深圳舉辦，已經(jīng)逐步成為了國內(nèi)儲能行業(yè)下半年的標(biāo)桿性會議，是儲能行業(yè)政策及市場趨勢、前沿技術(shù)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。CESS組委會每屆的成長都離不開每一位行業(yè)權(quán)威對高品質(zhì)會議的肯定，離不開專業(yè)演講者多年如一日的支持和出席。2019年11月25至26日，第六屆中國儲能創(chuàng)新與技術(shù)峰會（CESS2019） 將在中國深圳盛大召開。本次峰會由ACE EVENTS（犀象會展）主辦，獲得了中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（CNESA）、德國儲能協(xié)會(BVE...
國家電網(wǎng)、比亞迪、中國電力研究院等權(quán)威單位的知名演講嘉賓確認(rèn)出席第六屆中國儲能創(chuàng)新與技術(shù)峰會！
CESS系列儲能峰會已連續(xù)五年于每年的11月份深圳舉辦，已經(jīng)逐步成為了國內(nèi)儲能行業(yè)下半年的標(biāo)桿性會議，是儲能行業(yè)政策及市場趨勢、前沿技術(shù)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。CESS組委會每屆的成長都離不開每一位行業(yè)權(quán)威對高品質(zhì)會議的肯定，離不開專業(yè)演講者多年如一日的支持和出席。2019年11月25至26日，第六屆中國儲能創(chuàng)新與技術(shù)峰會(CESS2019)將在中國深圳盛大召開。本次峰會由ACE EVENTS(犀象會展)主辦，獲得了德國儲能協(xié)會(BVES)、澳洲儲能協(xié)會(AESA)、美...
比亞迪LFP迭代：體積比能量升50% 成本降30%
補貼窗口期收窄以及企業(yè)自身挖潛降本等因素疊加，比亞迪將研發(fā)重心又拉回磷酸鐵鋰技術(shù)路線。在中期業(yè)績交流會上，比亞迪透露，公司將于明年5-6月推出全新一代磷酸鐵鋰電池，體積比能量增加50%，壽命長達(dá)8年120萬公里，成本下降30%。搭載新電池，新車?yán)m(xù)航可達(dá)500-600km。比亞迪認(rèn)為，只要把體積比能量密度提上去，鐵鋰電池的主要瓶頸將得到解決。811在路試，但會放慢節(jié)奏。相較于三元，磷酸鐵鋰安全性更好，安全放在首位，國際大廠也會認(rèn)同比亞迪理念，加入比亞...
比亞迪拆分整個動力電池業(yè)務(wù)計劃獨立上市 進(jìn)展如何？
隨著新能源車的普及，如今的車企都在推出新能源汽車。形成一定規(guī)模的，會將自己的新能源部門拆分，甚至獨立上市。更進(jìn)一步的，則會試圖擺脫供應(yīng)商的束縛，自己生產(chǎn)動力電池。比亞迪作為國內(nèi)新能源車的領(lǐng)軍者，本身就是以新能源產(chǎn)品為主。相比其他新能源車企，比亞迪顯然擁有更大的野心。其不僅要拆分整個動力電池業(yè)務(wù)，還準(zhǔn)備在未來將其獨立上市。
比亞迪前7月動力及儲能電池裝機總量近9GWh
8月6日，比亞迪發(fā)布2019年7月銷量快報，新能源汽車方面累計銷量16.22萬輛;動力電池及儲能電池裝機總量約為0.812GWh，本年累計裝機總量約為 8.998GWh。同時，據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過最新發(fā)布的《動力電池月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2019年7月我國動力電池裝機總電量約4.70GWh，其中比亞迪以13327臺裝機數(shù)量、582721KWh裝機電量排名國內(nèi)第二。除了裝機自家車型，還包括廣汽比亞迪和北京華林。比亞迪表示，目前公司動力電池業(yè)務(wù)分拆上市在穩(wěn)步推進(jìn)中，預(yù)...
中法國攜手開拓歐洲新能源市場：比亞迪率先搶占?xì)W洲新能源市場
從法國巴黎向北驅(qū)車85公里，就到了比亞迪位于法國博韋市的工廠。廠房內(nèi)標(biāo)識電動汽車組裝流程及工具配件的紅色標(biāo)識牌一字排開，工人們正忙碌地組裝車輛，車身上用法語標(biāo)注的“100%純電動”字樣格外醒目。
比亞迪：攜手法國開拓歐洲市場 中國電動車標(biāo)準(zhǔn)樹起質(zhì)保標(biāo)桿
憑借領(lǐng)先的技術(shù)、優(yōu)秀的性價比，比亞迪迅速贏得歐洲市場的青睞。目前，比亞迪純電動大巴足跡已遍布?xì)W洲20多個國家的70多個城市，包括荷蘭、英國、法國、西班牙、瑞典等，為歐洲多地帶去綠色環(huán)保解決方案。截至目前，比亞迪在歐洲純電動大巴市場占有率超過20%，排名第一。“我們看重比亞迪，因為它有利于構(gòu)建本土健康的工業(yè)體系。”博韋市市長卡洛琳娜·卡耶表示，“比亞迪的投資為我們送來了‘及時雨’，帶來了就業(yè)機會，激發(fā)了本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力。”
比亞迪發(fā)布其新能源汽車補貼政策
早在今年3月份，財政部就聯(lián)合工信部、科技部和發(fā)改委四部委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》及“新能源汽車推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求”。通知明確指出，根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規(guī)定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標(biāo)準(zhǔn)。
比亞迪e2即將上市整車質(zhì)量僅1250kg 將輕量化進(jìn)行到底！
比亞迪e2經(jīng)過多方面的優(yōu)化，整車質(zhì)量僅為1250kg，比同級別純電車型表現(xiàn)更優(yōu)秀。車身輕量化一直困擾著車輛性能的提升和能耗的降低，特別是在純電車型上表現(xiàn)的更為明顯，由于動力電池本身的重量較大，再加上防止物理沖擊而增加的保護(hù)框架，導(dǎo)致市面上售賣的純電車型并不“輕盈”。
比亞迪電池供貨豐田汽車 “發(fā)動機”使其逐漸強大！
7號這一天發(fā)生的另一條與比亞迪有關(guān)的新聞更值得大家關(guān)注，即豐田將比亞迪選定為電池供應(yīng)商。眾所周知，電池之于新能源車，就像發(fā)動機之于內(nèi)燃機。所以，此次豐田宣布采用比亞迪電池，無疑是向比亞迪采購“發(fā)動機”，其意義可見一斑。
豐田稱將與寧德時代/比亞迪/東芝等合作
6月7日，日本豐田汽車公司在東京舉行發(fā)布會，宣布將與寧德時代、比亞迪、東芝等車載電池廠商合作，加速發(fā)展新能源汽車。豐田表示，至2025年，公司新能源汽車銷量將提升至550萬輛以上，這比之前宣布的計劃提前了大約5年。
比亞迪鋰電池項目落戶廣州
比亞迪鋰電池項目落戶廣州增城 預(yù)計年產(chǎn)值可達(dá)130億元
6月2日 比亞迪鋰電池增城生產(chǎn)基地項目投資協(xié)議簽約儀式在廣州增城區(qū)舉行。這也意味著,比亞迪鋰電池項目正式落戶廣州東部的增城。比亞迪鋰電池增城生產(chǎn)基地項目由比亞迪公司投資,主要從事聚合物鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)和制造,產(chǎn)品將應(yīng)用于手機、平板電腦、筆記本電腦、電動工具等電子設(shè)備。項目固定資產(chǎn)總投資40億元,預(yù)計達(dá)產(chǎn)可實現(xiàn)年產(chǎn)值130億元、年稅收7.55億元。
比亞迪在美或?qū)幌拗疲空莆蘸诵募夹g(shù)才能占據(jù)產(chǎn)業(yè)話語權(quán)!
美國真的盯上深圳了!在華為、大疆相繼被美國列入禁用名單后，昨日，比亞迪也傳出在美將被限制的消息。特朗普政府?dāng)M極力阻止中國的一家汽車企業(yè)進(jìn)入美國交通體系，限制其拿到美國交通行業(yè)的合同，美媒稱，這家企業(yè)是比亞迪。比亞迪在美為什么或?qū)幌拗?
